A.車輪定位靜態(tài)檢測法是汽車停止的情況下，使用測量儀器對(duì)車輪定位進(jìn)行幾何參數(shù)的測量
B.汽車車輪定位參數(shù)的檢測有靜態(tài)檢測法和動(dòng)態(tài)檢測法兩種
C.車輪定位就是通常說的前輪前束、前輪外傾、主銷后傾和主銷內(nèi)傾
D.車輪定位動(dòng)態(tài)檢測法是汽車以一定車速行駛情況下，用測量設(shè)備檢測車輪定位產(chǎn)生的側(cè)向力或由此引起的車輪側(cè)滑量
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A.車速表試驗(yàn)臺(tái)有三種類型，分別是無驅(qū)動(dòng)裝置的標(biāo)準(zhǔn)型、有驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)型、綜合型
B.無驅(qū)動(dòng)裝置的標(biāo)準(zhǔn)型依靠被測車輪帶動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)
C.有驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)型依靠被測車輪帶動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)
D.綜合型是車速表試驗(yàn)臺(tái)與制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)或底盤測功試驗(yàn)臺(tái)的組合
A.屏幕上
B.顯示儀表
C.光敏二級(jí)管上
D.放大鏡片上
A.怠速
B.自由加速
C.全負(fù)荷
D.低速
A.60－80
B.40－80
C.80－100
D.100－200
A.滾筒裝置
B.控制裝置
C.測量裝置
D.測功器
最新試題
一般傳統(tǒng)車車輛如ZK6120HQ5Y 車型，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的管路中使用的油品是（）型號(hào)。
車輛電源手柄關(guān)閉、所有CAN 設(shè)備完全斷電后測量CAN 高（CANH）與CAN 低（CANL）之間電阻是（）Ω。
車輛動(dòng)力電池單體溫度異?？赡艿脑蚴牵ǎ?。
測量CAN 線故障使用的工具有（）。
緩速器控制電源線受（）控制。
有壓敏防夾配置的折疊門，門關(guān)閉過程中，用（300×60×30）mm 的木板放入門板與立柱之間（300×30）mm 面水平），乘客門停止運(yùn)動(dòng)后（）s 內(nèi)能自動(dòng)打開。
車輛四輪定位參數(shù)中，一般控制在（0-1）°的參數(shù)是（）。
左右輪轉(zhuǎn)動(dòng)阻力差異大的處理方法之一是檢查左右制動(dòng)間隙，對(duì)于盤式制動(dòng)器，要求制動(dòng)間隙應(yīng)在（）mm 之間。
某市場反饋一臺(tái)ZK6559DX 制動(dòng)異響，經(jīng)落實(shí)該車制動(dòng)時(shí)后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類異響，同時(shí)伴隨后輪制動(dòng)器高溫，以下處理措施不合理的是（）。
集成式電機(jī)控制繼電器控制信號(hào)，整車控制器不輸出，可能原因?yàn)椋ǎ?/p>