A.最大坡度
B.最小坡度
C.平均坡度
D.困難坡度
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A.縮短追蹤列車(chē)間隔時(shí)間
B.增設(shè)線(xiàn)路所、會(huì)讓站
C.減輕客車(chē)對(duì)貨車(chē)的影響
D.減緩限制坡度
A.警沖標(biāo)
B.曲線(xiàn)
C.出站信號(hào)機(jī)或調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)
D.在管區(qū)內(nèi)保產(chǎn)車(chē)檔
A.物料需要急迫
B.使用固定車(chē)組
C.運(yùn)輸流程不順
D.車(chē)輛破損嚴(yán)重
A.機(jī)車(chē)牽引重量，有稱(chēng)機(jī)車(chē)牽引定數(shù)
B.就是一臺(tái)某一類(lèi)型的機(jī)車(chē)
C.在一定限制的條件下所能牽引的車(chē)列最大重量
D.車(chē)數(shù)
A.敞車(chē)
B.棚車(chē)
C.平板車(chē)
D.自翻車(chē)
最新試題
承運(yùn)方按合同提供勞務(wù)行為，將貨物及時(shí)、安全、準(zhǔn)確地運(yùn)達(dá)日的地，也是經(jīng)濟(jì)法客體。
鐵路運(yùn)輸企業(yè)依法不承擔(dān)賠償責(zé)任的是（）。
某私人汽車(chē)業(yè)主A使用C駕駛證開(kāi)行大貨車(chē)為貨主B運(yùn)輸一批貨物，被交警在高速公路上查處。A與B之間訂立的運(yùn)輸合同屬于（）。
按照《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》運(yùn)輸?shù)膰?guó)際聯(lián)運(yùn)貨物國(guó)外段暫不辦理保價(jià)運(yùn)輸。
當(dāng)事人一方故意制造假象或者歪曲、虛構(gòu)事實(shí)，使對(duì)方產(chǎn)生錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)而同意與其訂立運(yùn)輸合同，根據(jù)運(yùn)輸合同無(wú)效的直接原因分類(lèi)，屬于（）。
鐵路旅客車(chē)票的法律特征主要有（）。
鐵路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)原則包括（）。
鐵路安全在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中占據(jù)首要地位，體現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
在鐵路與道路交叉處鋪設(shè)的交叉，道口寬度在（）m以下的，僅供行人通過(guò)，機(jī)動(dòng)車(chē)和畜力車(chē)不準(zhǔn)通行。
下列屬于第二類(lèi)無(wú)主貨物的是（）。