A、切斷管風缸
B、切斷制動缸風缸
C、切斷容積室風缸
D、向容積室充氣
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A、試驗緊急閥在常用制動減壓時不發(fā)生緊急制動作用;
B、試驗緊急閥在常用制動減壓時不發(fā)生急制動作用;
C、試驗緊急二段閥在常用制動減壓時不發(fā)生急制動作用;
D、試驗緊急二段閥在常用制動減壓時不發(fā)生緊急制動作用。
A、250mm;
B、500mm;
C、600mm;
D、650mm。
A、250mm;
B、500mm;
C、600mm;
D、650mm。
A、迅速上升至120~160Kpa,然后緩慢升至400Kpa;
B、迅速上升至400Kpa;
C、緩慢上升至400Kpa;
D、緩慢上升至160Kpa。
A、保持不變;
B、稍有上升;
C、稍有下降;
D、有躍升。
最新試題
DK-1制動機TKS22型電空制動控制器檢修時,觸頭開距應()。
脫軌自動制動裝置內套與作用桿損傷時磨修或更換,裂紋或腐蝕深度超過()時更換,螺紋損傷影響組裝時更換,防腐涂層脫落時表面應重新達克羅處理。
KZW 系列調整閥半重車位試驗時,保壓60s,傳感器Ⅱ顯示壓力下降不大于()。
TDS 故障分析軟件適用于()機型
轉K4轉向架落成后檢測橫跨梁觸板與心盤上平面高度差()。
轉K2轉向架落成后檢測橫跨梁觸板與心盤上平面高度差()mm。
CCBⅡ制動系統(tǒng)電空控制單元中的()控制模塊,響應列車管的減壓量來控制機車制動缸壓力。
CCBⅡ制動系統(tǒng)設置為單機或補機操縱模式時,機車制動管不受()模塊壓力控制,但通過自動制動手柄仍可產生緊急制動作用。
HMIS 采用()廣域網體系結構。
安裝JZ-7型空氣制動機的機車在運行中,列車管泄漏量在1min 內應小于()。