A、間接作用式二壓力機構(gòu)
B、間接作用式三壓力機構(gòu)
C、直接作用式二壓力機構(gòu)
D、直接作用式三壓力機構(gòu)
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A、列車管
B、制動缸
C、副風(fēng)缸
D、加速緩解風(fēng)缸
A、50～70kPa
B、90～l10kPa
C、220～260kPa
D、300～360kPa
A、l3或l4孔過小
B、緊急活塞頂部密封圈漏泄
C、f3孔過大
D、滑閥與滑閥座之間不密貼
A、主活塞膜板穿孔
B、加速緩解止回閥漏泄過大
C、放風(fēng)閥不良
D、緊急二段閥密封圈漏泄
A、列車管壓力
B、局減作用
C、制動缸活塞行程
D、緩解閥位置
最新試題
KZW 系列空重車自動調(diào)整裝置性能空車位試驗時，其減壓量是5位減壓（）。
脫軌自動制動裝置內(nèi)套與作用桿損傷時磨修或更換，裂紋或腐蝕深度超過（）時更換，螺紋損傷影響組裝時更換，防腐涂層脫落時表面應(yīng)重新達克羅處理。
HXD2B 機車數(shù)據(jù)記錄大閘電流值為19.66mA，表示機車大閘處于（）位。
CCBⅡ制動系統(tǒng)電空控制單元中的（）控制模塊，響應(yīng)列車管的減壓量來控制機車制動缸壓力。
搖臂鉆床要求電源接入線無破損、粘連、龜裂、老化，接線樁頭緊固、無松動，電線絕緣（）。
JZ-7型空氣制動機單獨制動閥手柄在運轉(zhuǎn)位時，調(diào)整閥蓋排氣口泄漏，原因可能是（）。
TDS 故障分析軟件適用于（）機型
JZ-7型空氣制動機自動制動閥手柄置于過充、運轉(zhuǎn)位時，自動制動閥調(diào)整閥處于（）。
轉(zhuǎn)子平衡等級每個級別間以（）為增量。
國際標準化組織于1940年制定了世界公認的I SO1940平衡等級，它將轉(zhuǎn)子平衡等級分為（）級別。