你可能感興趣的試題

單項選擇題
在進行河床斷面測量時，確定測點位置應能明確表示出河床斷面，每隔（）左右一個測點，必要時應增加測點；每次測量應在固定的測點上進行。
A.10m
B.20m
C.30m
D.40m
單項選擇題
橋隧（）每半年有計劃地對管內(nèi)橋隧設(shè)備全面檢查一遍，至少每季度對重要和病害橋隧設(shè)備檢查一遍。
A.段長（副段長）
B.車間主任（副主任）
C.工長（副工長）
D.橋隧巡守工
單項選擇題
簡支鋼桁梁的梁體豎向撓度限值為（）
A.L/600
B.L/700
C.L/800
D.L/900
單項選擇題
抗震設(shè)防烈度（）度及以上地區(qū)的橋梁，以及6度地區(qū)的重要橋梁，均應設(shè)置防落梁設(shè)施。
A.5
B.6
C.7
D.8
單項選擇題
列車活載作用下，支承墊石與梁底之間的橫向相對變位不應大于（）。
A.0.5mm
B.1mm
C.1.5mm
D.2mm
單項選擇題
框架橋涵頂進誤差，高程：頂程的1%，但偏高不得超過150mm，偏低不得超過（）mm。
A.100
B.150
C.180
D.200
單項選擇題
結(jié)構(gòu)物或構(gòu)件狀態(tài)評定為（）級者，其病害一般需要通過大修或更新改造進行整治。
A.D級
B.C級
C.B級
D.A級
單項選擇題
運營中的特殊結(jié)構(gòu)、技術(shù)復雜的橋梁，鐵路局應每（）年進行一次檢定，橋梁出現(xiàn)嚴重病害，可能危及行車安全的，應及時進行檢定。
A.五
B.十
C.十五
D.二十
單項選擇題
墩臺應進行（）等病害的檢查。
A.腐蝕、裂縫
B.傾斜、滑動
C.變形、下沉
D.裂縫、腐蝕、傾斜、滑動、下沉、凍融、空洞
單項選擇題
為確保職工人身安全，在線路允許速度大于（）區(qū)段或遇降霧、暴風雨（雪）、揚沙等惡劣天氣、瞭望困難時，巡守人員應走兩側(cè)人行道，察看設(shè)備狀態(tài)。
A.60km/h
B.120km/h
C.160km/h
D.200km/h

首頁

題庫

網(wǎng)課

在線?？?/h3>

桌面端

對橋隧設(shè)備狀態(tài)變化較快和直接影響行車安全的部位應經(jīng)常檢查，經(jīng)常檢查工作由（）實施。

你可能感興趣的試題

在進行河床斷面測量時，確定測點位置應能明確表示出河床斷面，每隔（）左右一個測點，必要時應增加測點；每次測量應在固定的測點上進行。

橋隧（）每半年有計劃地對管內(nèi)橋隧設(shè)備全面檢查一遍，至少每季度對重要和病害橋隧設(shè)備檢查一遍。

簡支鋼桁梁的梁體豎向撓度限值為（）

抗震設(shè)防烈度（）度及以上地區(qū)的橋梁，以及6度地區(qū)的重要橋梁，均應設(shè)置防落梁設(shè)施。

列車活載作用下，支承墊石與梁底之間的橫向相對變位不應大于（）。

框架橋涵頂進誤差，高程：頂程的1%，但偏高不得超過150mm，偏低不得超過（）mm。

結(jié)構(gòu)物或構(gòu)件狀態(tài)評定為（）級者，其病害一般需要通過大修或更新改造進行整治。

運營中的特殊結(jié)構(gòu)、技術(shù)復雜的橋梁，鐵路局應每（）年進行一次檢定，橋梁出現(xiàn)嚴重病害，可能危及行車安全的，應及時進行檢定。

墩臺應進行（）等病害的檢查。

為確保職工人身安全，在線路允許速度大于（）區(qū)段或遇降霧、暴風雨（雪）、揚沙等惡劣天氣、瞭望困難時，巡守人員應走兩側(cè)人行道，察看設(shè)備狀態(tài)。

對橋隧設(shè)備狀態(tài)變化較快和直接影響行車安全的部位應經(jīng)常檢查，經(jīng)常檢查工作由（）實施。

你可能感興趣的試題

在進行河床斷面測量時，確定測點位置應能明確表示出河床斷面，每隔（）左右一個測點，必要時應增加測點；每次測量應在固定的測點上進行。

橋隧（）每半年有計劃地對管內(nèi)橋隧設(shè)備全面檢查一遍，至少每季度對重要和病害橋隧設(shè)備檢查一遍。

簡支鋼桁梁的梁體豎向撓度限值為（）

抗震設(shè)防烈度（）度及以上地區(qū)的橋梁，以及6度地區(qū)的重要橋梁，均應設(shè)置防落梁設(shè)施。

列車活載作用下，支承墊石與梁底之間的橫向相對變位不應大于（）。

框架橋涵頂進誤差，高程：頂程的1%，但偏高不得超過150mm，偏低不得超過（）mm。

結(jié)構(gòu)物或構(gòu)件狀態(tài)評定為（）級者，其病害一般需要通過大修或更新改造進行整治。

運營中的特殊結(jié)構(gòu)、技術(shù)復雜的橋梁，鐵路局應每（）年進行一次檢定，橋梁出現(xiàn)嚴重病害，可能危及行車安全的，應及時進行檢定。

墩臺應進行（）等病害的檢查。

為確保職工人身安全，在線路允許速度大于（）區(qū)段或遇降霧、暴風雨（雪）、揚沙等惡劣天氣、瞭望困難時，巡守人員應走兩側(cè)人行道，察看設(shè)備狀態(tài)。

對橋隧設(shè)備狀態(tài)變化較快和直接影響行車安全的部位應經(jīng)常檢查，經(jīng)常檢查工作由（）實施。

在進行河床斷面測量時，確定測點位置應能明確表示出河床斷面，每隔（）左右一個測點，必要時應增加測點；每次測量應在固定的測點上進行。

橋隧（）每半年有計劃地對管內(nèi)橋隧設(shè)備全面檢查一遍，至少每季度對重要和病害橋隧設(shè)備檢查一遍。

抗震設(shè)防烈度（）度及以上地區(qū)的橋梁，以及6度地區(qū)的重要橋梁，均應設(shè)置防落梁設(shè)施。

列車活載作用下，支承墊石與梁底之間的橫向相對變位不應大于（）。

框架橋涵頂進誤差，高程：頂程的1%，但偏高不得超過150mm，偏低不得超過（）mm。

結(jié)構(gòu)物或構(gòu)件狀態(tài)評定為（）級者，其病害一般需要通過大修或更新改造進行整治。

運營中的特殊結(jié)構(gòu)、技術(shù)復雜的橋梁，鐵路局應每（）年進行一次檢定，橋梁出現(xiàn)嚴重病害，可能危及行車安全的，應及時進行檢定。

為確保職工人身安全，在線路允許速度大于（）區(qū)段或遇降霧、暴風雨（雪）、揚沙等惡劣天氣、瞭望困難時，巡守人員應走兩側(cè)人行道，察看設(shè)備狀態(tài)。