A.駕駛臺(tái)只有一個(gè)取消按鈕，集控室每個(gè)減速信號(hào)對(duì)應(yīng)一個(gè)取消按鈕
B.集控室只有一個(gè)取消按鈕，駕駛臺(tái)每個(gè)減速信號(hào)對(duì)應(yīng)一個(gè)取消按鈕
C.駕駛臺(tái)和集控室都只有一個(gè)取消按鈕
D.駕駛臺(tái)和集控室都是每個(gè)減速信號(hào)對(duì)應(yīng)一個(gè)取消按鈕
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A.調(diào)速裝置
B.邏輯控制單元
C.安全保護(hù)系統(tǒng)
D.監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)
A.船員
B.調(diào)速器
C.船舶
D.柴油機(jī)
A.增大反饋彈簧的預(yù)緊力
B.減小反饋彈簧的預(yù)緊力
C.增加反饋彈簧的有效圈數(shù)
D.減少反饋彈簧的有效圈數(shù)
A.測(cè)量?jī)x表
B.調(diào)節(jié)器
C.執(zhí)行機(jī)構(gòu)
D.控制對(duì)象
A.柴油機(jī)
B.調(diào)速器
C.測(cè)速裝置
D.車令發(fā)訊裝置
最新試題
在下列控制系統(tǒng)中，不包括程序控制的是（）。
在三相異步電動(dòng)機(jī)的控制電路中，應(yīng)設(shè)置的保護(hù)環(huán)節(jié)是（）保護(hù)。
在機(jī)艙溫度自動(dòng)控制系統(tǒng)中，熱電阻式溫度傳感器采用（）工作原理。
關(guān)于磁力線與磁路的說(shuō)法，正確的是（）。
發(fā)電機(jī)需要冷卻的原因是（）。
船舶同步發(fā)電機(jī)無(wú)功功率的調(diào)節(jié)是調(diào)（）。
船舶自動(dòng)電站自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置需要的輸入信號(hào)和輸出的執(zhí)行信號(hào)分別是（）。
由電纜所載（）的大小決定電纜芯線截面。
關(guān)于熱電阻式溫度傳感器的說(shuō)法，正確的是（）。
使用氣敏半導(dǎo)體元件檢測(cè)易燃?xì)怏w時(shí)，若周圍空氣中有敏感氣體存在，半導(dǎo)體的電阻值（）。