A.轉(zhuǎn)向軸助力
B.齒輪助力式
C.轉(zhuǎn)向盤助力式
D.齒條助力式
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A.雙橫臂式
B.單斜臂式
C.扭轉(zhuǎn)梁隨動(dòng)臂式
D.麥弗遜式
A.轉(zhuǎn)向器的力輸出
B.轉(zhuǎn)向器的效率
C.傳動(dòng)比的變化特性
D.轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副的傳動(dòng)間隙
A.簧下質(zhì)量小
B.發(fā)動(dòng)機(jī)位置降低,整車質(zhì)心下降
C.左右車輪互相影響
D.懸架占用空間小
A.單橫臂式
B.單縱臂式
C.雙橫臂式
D.麥弗遜式
A.雙聯(lián)式萬向節(jié)
B.凸塊式萬向節(jié)
C.球叉萬向節(jié)
D.三銷軸式萬向節(jié)
最新試題
根據(jù)減速齒輪的對(duì)數(shù)不同,主減速器分為()
以下哪個(gè)部件的質(zhì)量不屬于簧上質(zhì)量?()
懸架受到的垂直外力F與由此所引起的車輪中心相對(duì)于車身位移f的關(guān)系曲線,稱為()。
離合器設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)有足夠的吸熱能力和良好的通風(fēng)散熱效果。
下列關(guān)于半軸的結(jié)構(gòu)形式,哪些正確?()
增加汽車轉(zhuǎn)向輪數(shù)可使汽車最小轉(zhuǎn)彎直徑變小。
萬向節(jié)設(shè)計(jì)要求應(yīng)保證由于萬向節(jié)夾角而產(chǎn)生的()應(yīng)在允許范圍內(nèi)。
萬向節(jié)傳動(dòng)輸出軸與輸入軸的轉(zhuǎn)角差對(duì)傳動(dòng)系的影響有()。
下列關(guān)于動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求,哪些選項(xiàng)正確?()
汽車形式是指()、()、驅(qū)動(dòng)形式上的區(qū)別。