A、路基
B、路面
C、構(gòu)造物
D、沿線實(shí)施
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A、橋梁
B、涵洞
C、隧道
D、邊溝
A、龜裂
B、麻面
C、脫皮
D、啃邊
A、快裂
B、中裂
C、慢裂
D、中慢裂
A、路面龜裂，濕潤，車輛行使時(shí)有輕微的彈簧
B、嚴(yán)重變形，翻漿冒泥，車轍很深
C、大片裂紋，路面松散，局部擁抱，車轍較淺。
D、大面積下沉
A、路面龜裂，濕潤，車輛行使時(shí)有輕微的彈簧
B、嚴(yán)重變形，翻漿冒泥，車轍很深
C、大片裂紋，路面松散，局部擁抱，車轍較淺。
D、大面積下沉
最新試題
橋面應(yīng)經(jīng)常清掃、排除積水，清除泥土、雜物、冰棱和積雪，保持橋面平整、清潔。（）
施擰高強(qiáng)度螺栓時(shí)，應(yīng)按從板束剛度小，縫隙小之處開始。（）
養(yǎng)護(hù)施工時(shí)，施工標(biāo)志宜布設(shè)在警告區(qū)終點(diǎn)。（）
漫水橋和漫水路面是允許洪水漫過橋面或路面的結(jié)構(gòu)物， 一般在交通量小的次要道路中采用。（）
設(shè)計(jì)水位按設(shè)計(jì)文件的數(shù)據(jù)編寫，精確至0.5m，并注明設(shè)計(jì)洪水頻率。（）
跨中撓度指橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件在荷載作用下跨中截面產(chǎn)生的豎向位移。一般有上拱和下?lián)蟽煞N情況。（）
對(duì)于重力式剛性實(shí)體基礎(chǔ)，當(dāng)承載力不足時(shí)一般采用擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法。（）
地震動(dòng)峰值加速度為0.10g 及以上地區(qū)的橋梁，應(yīng)采取相應(yīng)的抗震加固措施。（）
拱橋橋臺(tái)向后臺(tái)位移，原因是臺(tái)后土壓力偏小。（）
高速公路水泥混凝土路面損壞狀況指數(shù)評(píng)價(jià)為中及以下可采用局部板塊修補(bǔ)措施。（）