A.應(yīng)準(zhǔn)備好規(guī)定的消防設(shè)備或等效設(shè)備
B.在船上，應(yīng)懸掛好三角旗或其他旗幟
C.所有相關(guān)的船員或需疏散的人員都應(yīng)穿好救生衣
D.所有需撤離的人員只允許攜帶少量的個人貴重物品
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A.搜救設(shè)施應(yīng)考慮到瞭望人員的瞭望位置、巡視技巧和集中精力搜尋等方面的作用
B.瞭望人員應(yīng)報告任何所看到的目標(biāo)或聽到的聲音
C.白天應(yīng)在船舶最前端最低位置處安排瞭望人員
D.夜間應(yīng)將瞭望人員安排在船首盡可能靠前并盡可能貼近水面的地方
A.應(yīng)在航海日志中做好相關(guān)記錄
B.如果此前已對遇險信息作了確認(rèn)，則應(yīng)將不前往遇險現(xiàn)場的決定報告相關(guān)部門
C.當(dāng)遇險船位于遠(yuǎn)離陸地或船只稀少的水域時，應(yīng)對不前往的決定重新考慮
D.當(dāng)?shù)弥丫刃袆诱陧樌M(jìn)行時，應(yīng)對不前往的決定重新考慮
A.當(dāng)多個搜救設(shè)施參與同一搜救任務(wù)時，需現(xiàn)場協(xié)調(diào)人來協(xié)調(diào)行動
B.現(xiàn)場協(xié)調(diào)人由搜救協(xié)調(diào)人或遇險船舶來指定
C.現(xiàn)場協(xié)調(diào)人可以是參加搜救的一艘船舶的船長
D.現(xiàn)場協(xié)調(diào)人可以是參加搜救的一架直升機(jī)的機(jī)長
A.最高層次
B.中間層次
C.較低層次
D.最低層次
A.第一卷
B.第二卷
C.第三卷
D.第四卷
最新試題
根據(jù)雅典公約，在旅客和行李運輸期間，因為承運人或其雇傭人或代理人的過失或疏忽引發(fā)事故，造成旅客人身傷亡和行李的滅失或損壞，其損壞程度的舉證責(zé)任由（）負(fù)責(zé)。
根據(jù)集裝箱正常的出口貨運程序，以下表述正確的是（）。
海上拖航合同承拖人的責(zé)任期間止于（）。
在海上拖航過程中，對于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對第三方遭受的損害，應(yīng)當(dāng)依照（），確定承拖方與被拖方相互間的賠償責(zé)任。
在海上旅客運輸合同中，承運人的主要義務(wù)通常并不包括（）。
根據(jù)1994年“金康”合同范本，以下表述有誤的是（）。
在海上拖航條件下，當(dāng)拖船與被拖的駁船屬不同的人所有，或由不同的人所經(jīng)營時，拖船所有人或經(jīng)營人與駁船所有人或經(jīng)營人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系，而駁船所有人或經(jīng)營人與駁船所載貨物的所有人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系。
在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經(jīng)營的駁船，并在駁船上載運他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關(guān)系。
在海上拖航過程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應(yīng)被視為（）行為。
根據(jù)雅典公約，如果行李損壞不明顯，或行李發(fā)生滅失，行李的滅失或損壞通知應(yīng)在旅客離船之日或行李交還之日或本應(yīng)交還之日起（）之內(nèi)提交。