A.盡管已穿著防護服，應急人員也應避免直接接觸危險貨物
B.配戴自給式呼吸器可有效地防止吸入有毒的或腐蝕塵埃、蒸氣和氣體
C.配戴自給式呼吸器的主要作用是避免因進入封閉艙室而導致呼吸上的困難
D.如果處理溢漏事故時直接接觸了危險物質(zhì)，則應盡量縮短接觸時間
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A.2個
B.3個
C.4個
D.6個
A.應盡量使用被拖輪的應急拖帶裝置
B.應盡可能采取滯航方法航行
C.應盡可能采取漂航方法航行
D.當確實感到拖航將危及拖船和被拖船安全時，可解掉拖纜停止拖帶
A.拖航中的減速和停車應逐漸進行，使拖纜不至于因張力突然下降而下垂過多
B.拖船停車前應保持微速前進，待拖纜張力減小后再停車
C.解拖纜應在兩船均己靜止，一齊拋錨后進行
D.拋錨時拖船的錨鏈和拖纜易發(fā)生絞纏，因此需特別注意
A.在被拖船中注入壓載水
B.加大拖船與被拖船之間的距離
C.在拖纜上增加抑制索
D.增加被拖船的吃水
A.拖帶中的大幅度改向必須分段進行
B.應避免20°及以上的改向，尤其是低速拖航中
C.每次改向量不宜小于5°，也不宜超過15°
D.無風流時，每次改向可按5°～15°進行
最新試題
在海上旅客運輸條件下，以下表述有誤的是（）。
在海上拖航過程中，對于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對第三方遭受的損害，應當依照（），確定承拖方與被拖方相互間的賠償責任。
根據(jù)1994年“金康”合同范本，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)我國海商法，在海上拖航條件下，承拖方在（），應當謹慎處理，使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。
根據(jù)我國海商法，對國際海上旅客運輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡，承運人的賠償責任限制為每人不超過（）。
根據(jù)我國海商法，以下有關(guān)國際海上旅客運輸中承運人賠償責任限制的規(guī)定，表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約規(guī)定，對于旅客交給承運人保管的貴重物品，除非雙方另外約定較高的賠償限額，（）。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運（）及以上旅客船舶的承運人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機構(gòu)的財務擔保。
在海上旅客運輸合同中，承運人的主要義務通常并不包括（）。