A.及時抄收天氣預(yù)報、氣象傳真、航海警告和大風(fēng)浪警報
B.做好貨物的綁扎加固，對甲板和艙內(nèi)的貨物進(jìn)行再檢查、再加固
C.將吊貨設(shè)備、錨設(shè)備、舷梯、救生艇筏以及一切沒有固定的物件綁牢
D.增加駕駛臺值班人員和安排瞭頭人員
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A.船員在火災(zāi)警報發(fā)出后，應(yīng)按應(yīng)急部署在5分鐘內(nèi)到達(dá)指定位置
B.機(jī)艙應(yīng)確保警報發(fā)出后5分鐘內(nèi)啟動消防泵
C.在火情不明時，不得盲目打開起火處所的門、窗或艙蓋
D.客船發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)首先疏散旅客，保證旅客生命安全
A.操作人員必須持證上崗
B.不得擅自擴(kuò)大明火作業(yè)范圍
C.必須有船長或輪機(jī)長在現(xiàn)場指揮
D.作業(yè)完畢，要清理檢查現(xiàn)場
A.公安消防部門；海事主管部門
B.海事主管部門；公港口主管部門
C.公安消防部門；港口主管部門
A.船舶設(shè)計(jì)、建造要符合有關(guān)國際公約和我國船舶建造規(guī)范的消防規(guī)定
B.船舶自用的危險物品在船上要盡可能分開存放于不同的物料間里
C.船舶探火、報警及固定滅火系統(tǒng)必須保證完好適用
D.船舶的消防器材要在指定位置存放，確定專人負(fù)責(zé)維護(hù)、保養(yǎng)
A.檢修和使用雷達(dá)、衛(wèi)星船站
B.使用供應(yīng)船、車進(jìn)行加油、加水作業(yè)
C.進(jìn)行明火、拷鏟作業(yè)
D.進(jìn)行壓載水的注入作業(yè)
最新試題
關(guān)于海上拖航和海上雇傭救助，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)2002年雅典公約，以下關(guān)于損失免責(zé)的舉證責(zé)任，表述有誤的是，（）引起的損失，如承運(yùn)人要求免責(zé)，需負(fù)舉證責(zé)任。
根據(jù)雅典公約，旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償?shù)脑V訟時效期間為（）。
在海上旅客運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人的主要義務(wù)通常并不包括（）。
我國海商法關(guān)于承運(yùn)人對于旅客托運(yùn)行李的責(zé)任期間與雅典公約規(guī)定的責(zé)任期間（）。
除合同另有約定，根據(jù)我國海商法，當(dāng)起拖后由于不可抗力的原因，致使被拖物不能拖至目的地時，承拖方（）給被拖方或其代理人，并認(rèn)為承拖方已履行合同。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運(yùn)（）及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。
根據(jù)我國海商法，以下有關(guān)國際海上旅客運(yùn)輸中承運(yùn)人賠償責(zé)任限制的規(guī)定，表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，在旅客和行李運(yùn)輸期間，因?yàn)槌羞\(yùn)人或其雇傭人或代理人的過失或疏忽引發(fā)事故，造成旅客人身傷亡和行李的滅失或損壞，其損壞程度的舉證責(zé)任由（）負(fù)責(zé)。
根據(jù)雅典公約，如果旅客的死亡或人身傷害，是因船舶沉沒、碰撞、擱淺、爆炸或火災(zāi)，或船舶缺陷所致，則（）承運(yùn)人或其雇傭人或代理人有過失或疏忽。