A.中國(guó)籍船舶在辦理口岸檢查手續(xù)時(shí)
B.外國(guó)籍船舶在航經(jīng)我國(guó)沿海水域時(shí)
C.中國(guó)籍船舶在辦理進(jìn)、出港簽證時(shí)
D.外國(guó)籍船舶在辦理口岸檢查手續(xù)時(shí)
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A.6個(gè)月
B.12個(gè)月
C.5年
D.原發(fā)的船舶最低安全配員證書的
A.ISSC；SMC
B.SMC；DOC
C.DOC；ISSC
D.船舶國(guó)籍；船舶國(guó)籍
A.進(jìn)行法定檢驗(yàn)；技術(shù)證書
B.進(jìn)行體系審核；安全管理證書
C.進(jìn)行保安評(píng)估；保安證書
D.國(guó)籍登記進(jìn)行審核；最低安全配員證書
A.海事管理機(jī)構(gòu)；船旗國(guó)
B.船檢局；港口國(guó)
C.船級(jí)社；船旗國(guó)
D.海事管理機(jī)構(gòu)；港口國(guó)
A.在確定船舶最低安全配員標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)考慮船員的值班、休息制度
B.船上總?cè)藬?shù)不得超過船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)核定的救生設(shè)備定員標(biāo)準(zhǔn)
C.船舶所有人可以根據(jù)需要增配超過最低安全配員的船員
D.規(guī)則附錄所規(guī)定的配員標(biāo)準(zhǔn)是針對(duì)船舶在港停泊期間的
最新試題
在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經(jīng)營(yíng)的駁船，并在駁船上載運(yùn)他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關(guān)系。
根據(jù)集裝箱正常的出口貨運(yùn)程序，以下表述正確的是（）。
在海上旅客運(yùn)輸中，如果發(fā)生旅客人身傷亡、行李丟失或損壞等情況，法律規(guī)定了“舉證責(zé)任倒置”的原則，即（）。
根據(jù)雅典公約，在旅客和行李運(yùn)輸期間，因?yàn)槌羞\(yùn)人或其雇傭人或代理人的過失或疏忽引發(fā)事故，造成旅客人身傷亡和行李的滅失或損壞，其損壞程度的舉證責(zé)任由（）負(fù)責(zé)。
海上拖航合同承拖人的責(zé)任期間止于（）。
根據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部的文件規(guī)定，有關(guān)承運(yùn)人在國(guó)內(nèi)海上旅客運(yùn)輸中的賠償責(zé)任限制，以下表述有誤的是（）。
在海上拖航過程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應(yīng)被視為（）行為。
根據(jù)我國(guó)海商法規(guī)定，承拖方與被拖方之間的損害賠償責(zé)任，實(shí)行（）。
我國(guó)海商法關(guān)于海上拖航合同的規(guī)定，不適用于（）對(duì)船舶提供的拖帶服務(wù)。
根據(jù)我國(guó)海商法，以下有關(guān)國(guó)際海上旅客運(yùn)輸中承運(yùn)人賠償責(zé)任限制的規(guī)定，表述有誤的是（）。