A.負(fù)荷大，應(yīng)用慢速絞
B.負(fù)荷大，應(yīng)用快速絞
C.采用快慢結(jié)合
D.快慢都可
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A.液壓系統(tǒng)油壓升高
B.液壓系統(tǒng)油壓降低
C.液壓系統(tǒng)油壓不變
A.操作者不準(zhǔn)停在人力剎車架中間
B.繩索的時(shí)緊時(shí)松可用人力剎車控制
C.船只在前進(jìn)時(shí)，禁止突然用人力剎車使?jié)L筒停住
D.以上都正確
A.船舶快速航行或側(cè)轉(zhuǎn)時(shí)，可以使用起網(wǎng)機(jī)
B.在起放網(wǎng)過程中，起網(wǎng)機(jī)發(fā)生故障，不準(zhǔn)網(wǎng)和繩索在移動(dòng)中進(jìn)行處理
C.吊鉤起重不得超過其安全負(fù)荷
D.起網(wǎng)機(jī)在工作過程中，需要專人看管離合控制開關(guān)
A.300小時(shí)
B.500小時(shí)
C.1000小時(shí)
D.2000小時(shí)
A.不超過50度
B.不超過80度
C.不超過40度
D.不超過60度
最新試題
船舶空調(diào)系統(tǒng)在夏季降溫工況時(shí)，采用控制供風(fēng)溫度對(duì)空氣溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)的特點(diǎn)包括（）①測(cè)溫點(diǎn)離調(diào)節(jié)器近②測(cè)溫點(diǎn)離調(diào)節(jié)器遠(yuǎn)③調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時(shí)間長(zhǎng)④調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時(shí)間短⑤有部分艙室的溫度需要單調(diào)⑥各艙室的溫度無需單調(diào)
（）會(huì)產(chǎn)生困油現(xiàn)象。①正齒輪泵②斜盤式軸向柱塞泵③單作用葉片泵④內(nèi)曲線式液壓馬達(dá)⑤斜齒輪泵⑥人字齒輪泵
當(dāng)制冷裝置反復(fù)發(fā)生起?，F(xiàn)象，且停車時(shí)間逐漸加長(zhǎng)，起動(dòng)的時(shí)間逐漸縮短，則制冷裝置可能發(fā)生了（）故障。
船舶上，一般通過調(diào)節(jié)（）來控制進(jìn)入淡水冷卻器的液水量，從而達(dá)到調(diào)節(jié)高溫淡水溫度的目的。
按換熱器的傳熱原理進(jìn)行分類的幾種換熱器中，（）是目前應(yīng)用最為廣泛的換熱器。
（）不是氣動(dòng)元件運(yùn)動(dòng)部件卡阻的原因。
離心泵平衡管（）平衡軸向力，使泵的水力效率（）。
往復(fù)泵的正確起動(dòng)程序是（）。
空氣壓縮機(jī)的（）的主要作用是級(jí)間冷卻，能降低排氣溫度和減少功耗的效果。
旋渦泵與離心泵都屬于葉輪式泵，屬于兩者相同點(diǎn)的是（）。