A.5—10度
B.10—20度
C.20—30度
D.30—40度
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A.50度
B.60度
C.70度
D.80度
A.50度
B.60度
C.70度
D.80度
A.30-50度
B.50-70度
C.70-75度
D.75-90度
A.油壓過低
B.系統(tǒng)內(nèi)有空氣
C.負(fù)荷過重
D.操作不平穩(wěn)
A.舵機(jī)的輸出功率最大
B.舵機(jī)的功率消耗最小
C.轉(zhuǎn)船力矩最大
D.轉(zhuǎn)舵力矩最大
最新試題
旋渦泵與離心泵都屬于葉輪式泵,屬于兩者相同點(diǎn)的是()。
往復(fù)泵啟動(dòng)后不供液或流量不足,可能的原因是()①吸入閥開度不足②排出閥開度不足③吸入濾器堵塞④安全閥泄露⑤吸入管漏氣
某離心泵實(shí)測(cè)的定速特性曲線,圖中泵向壓力水柜輸送清水,壓力水柜液面表壓0.1MPa,吸排液面高度差20米,管路阻力損失10米,泵的軸功率大約在()kw。
船舶空調(diào)取暖工況的濕度自動(dòng)調(diào)節(jié)方案主要有()①控制回風(fēng)的相對(duì)濕度②控制送風(fēng)的相對(duì)濕度③控制送風(fēng)的含濕量(露點(diǎn))
船舶空調(diào)系統(tǒng)在夏季降溫工況時(shí),采用控制供風(fēng)溫度對(duì)空氣溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)的特點(diǎn)包括()①測(cè)溫點(diǎn)離調(diào)節(jié)器近②測(cè)溫點(diǎn)離調(diào)節(jié)器遠(yuǎn)③調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時(shí)間長(zhǎng)④調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時(shí)間短⑤有部分艙室的溫度需要單調(diào)⑥各艙室的溫度無需單調(diào)
下列氣液分離器中,船用空壓機(jī)使用最多的是()。
關(guān)于立式泵和臥式泵的對(duì)比,正確的是()。
關(guān)于壓縮空氣在船舶上的應(yīng)用,錯(cuò)誤的是()。
()氣液分離器利用氣體與液體的微粒大小不同來分離。
雙作用往復(fù)泵每轉(zhuǎn)工作中()行程排出液體。