A.導(dǎo)致小舵角時(shí)無(wú)法工作
B.導(dǎo)致滯舵
C.導(dǎo)致大舵角時(shí)不能連續(xù)操舵
D.導(dǎo)致跑舵
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A.遠(yuǎn)控點(diǎn)
B.控泵點(diǎn)
C.反饋點(diǎn)
A.操縱浮動(dòng)桿所需力可減少
B.舵葉受風(fēng)浪襲擊可移位
C.大舵角操舵可連續(xù)進(jìn)行
D.防止浮動(dòng)桿受損
A.最大舵角
B.零位
C.任何舵角
D.常用舵角
A.1.5倍最大工作壓力
B.1.25倍最大工作壓力
C.1.15倍最大工作壓力
A.28秒
B.45秒
C.60秒
D.120秒
最新試題
某離心泵實(shí)測(cè)的定速特性曲線(xiàn),圖中泵向壓力水柜輸送清水,壓力水柜液面表壓0.1MPa,吸排液面高度差20米,管路阻力損失10米,泵的軸功率大約在()kw。
關(guān)于水噴射泵的特點(diǎn),說(shuō)法不正確的是()。
活塞式制冷壓縮機(jī)的容量調(diào)節(jié)的方法有()①吸氣節(jié)流法②排氣節(jié)流法③排氣回流法④變速調(diào)節(jié)法⑤吸氣回流法⑥截?cái)辔鼩夥?/p>
按換熱器的傳熱原理進(jìn)行分類(lèi)的幾種換熱器中,()是目前應(yīng)用最為廣泛的換熱器。
船舶空調(diào)取暖工況的濕度自動(dòng)調(diào)節(jié)方案主要有()①控制回風(fēng)的相對(duì)濕度②控制送風(fēng)的相對(duì)濕度③控制送風(fēng)的含濕量(露點(diǎn))
空氣壓縮機(jī)的()的主要作用是級(jí)間冷卻,能降低排氣溫度和減少功耗的效果。
船舶空調(diào)系統(tǒng)在冬季取暖工況時(shí),對(duì)供風(fēng)加熱溫度的自動(dòng)調(diào)節(jié)最常使用的方法是采用()。
船用雙螺桿滑油泵,當(dāng)主泵運(yùn)行時(shí),備用泵產(chǎn)生緩慢轉(zhuǎn)動(dòng),最可能的原因是()。
()氣液分離器是利用液滴和氣體的比重不同而分離。
往復(fù)泵啟動(dòng)后不供液或流量不足,可能的原因是()①吸入閥開(kāi)度不足②排出閥開(kāi)度不足③吸入濾器堵塞④安全閥泄露⑤吸入管漏氣