A.船長擬寫好海事報告后，應讓了解該海事經(jīng)過情況的船員2～3人簽字見證
B.船長應在擬寫好的海事報告后簽字蓋章
C.在海事發(fā)生后，船長應立即將海事報告遞交最近港口的海事主管當局
D.船長應將經(jīng)海事主管當局簽證的海事報告妥善地寄送船公司
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A.海事報告
B.海事聲明
C.延伸海事聲明
D.索賠通知
A.說明海事發(fā)生的經(jīng)過和原因
B.說明海事造成的損害情況
C.要求有關方對海事造成的損害予以賠償
D.A、B、C都是
A.the average distance steamed per day over the duration of the voyage
B.charges against all parties in a marine venture to pay for damages
C.loss sustained by only one party
D.claimed after all liens against the vessel are settled
A.assuring heavy cargo is stowed low in the vessel
B.checking the vessel's load line calculations carefully
C.inspection of the hold at completion of discharge
D.stowing the cargo which is to be discharged last on the bottom
A.winch speed
B.boom strength
C.load radius
D.cable strength
最新試題
根據(jù)雅典公約，如果行李損壞不明顯，或行李發(fā)生滅失，行李的滅失或損壞通知應在旅客離船之日或行李交還之日或本應交還之日起（）之內提交。
海上拖航合同承拖人的責任期間止于（）。
在海上旅客運輸中，如果發(fā)生旅客人身傷亡、行李丟失或損壞等情況，法律規(guī)定了“舉證責任倒置”的原則，即（）。
除合同另有約定，根據(jù)我國海商法，當起拖后由于不可抗力的原因，致使被拖物不能拖至目的地時，承拖方（）給被拖方或其代理人，并認為承拖方已履行合同。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，關于旅客行李的滅失或損壞通知，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運（）及以上旅客船舶的承運人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機構的財務擔保。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運12人及以上旅客船舶的承運人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機構的財務擔保。強制保險或其他財務保證應不少于（）25萬SDR。
根據(jù)我國海商法，對國際海上旅客運輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡，承運人的賠償責任限制為每人不超過（）。
在海上拖航條件下，以下關于被拖方的義務，表述有誤的是（）。