氣缸體是發(fā)動機(jī)中的最大零件，也是其他零部件的支撐體。它需要先鑄造，再用加工中心進(jìn)行（）、鏜等加工。

?汽車制造過程中，沖壓件、焊接分總成、焊接白車身、檢具及整車檢測為了提高效率和精確程度一般會選用（）進(jìn)行檢測。

應(yīng)用相似性創(chuàng)新理論，把逐點比較法直線插補(bǔ)原理用于數(shù)控車削螺紋，因為（）。

旋轉(zhuǎn)脈沖編碼器用于數(shù)控車床車削螺紋，其作用為（）。

數(shù)據(jù)采樣插補(bǔ)算法對圓弧插補(bǔ)時，插補(bǔ)周期與（）無關(guān)。

步進(jìn)電機(jī)點動控制程序用于小位移調(diào)整機(jī)床工作臺，點動一次移動（）。

數(shù)控車床的自動換刀刀架采用（）做動力源。

編制好加工程序，輸入數(shù)控系統(tǒng)，常用（）功能對加工程序進(jìn)行插入、修改、刪除、拷貝等操作。

旋轉(zhuǎn)脈沖編碼器有線數(shù)n、倍頻p、分辨率f三個參數(shù)，其關(guān)系式為（）。

PNP型和NPN型三線傳感器分別有常開式和常閉式的，致使（）。