A.伺服電機(jī)
B.液壓缸
C.氣壓缸
D.三相交流電機(jī)
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A.以1mm為單位的整數(shù)倍
B.不以脈沖當(dāng)量為單位
C.根據(jù)需要輸入計(jì)算機(jī)
D.一個(gè)脈沖當(dāng)量
A.一個(gè)脈沖當(dāng)量
B.一個(gè)或多個(gè)脈沖當(dāng)量
C.其余說(shuō)法都不對(duì)
D.1mm
A.螺紋車(chē)削長(zhǎng)度與工件轉(zhuǎn)角成線性關(guān)系
B.車(chē)刀走直線
C.螺旋線展開(kāi)到平面上是斜直線
D.有旋轉(zhuǎn)和直線兩個(gè)坐標(biāo)
A.阿基米德絡(luò)線和直線導(dǎo)數(shù)公式一樣
B.阿基米德絡(luò)線能夠擬合成若干段直線
C.阿基米德絡(luò)線也是平面內(nèi)兩個(gè)坐標(biāo)
D.阿基米德絡(luò)線和直線是相似系統(tǒng)
A.過(guò)象限后圓弧插補(bǔ)的進(jìn)給方向發(fā)生改變
B.過(guò)象限后圓弧插補(bǔ)的進(jìn)給方向不變
C.過(guò)象限顯著的特點(diǎn)，就是兩個(gè)坐標(biāo)值中必有一個(gè)為零
D.過(guò)象限后圓弧的偏差判別計(jì)算函數(shù)不發(fā)生改變
最新試題
三線光電式傳感器的信號(hào)讀入計(jì)算機(jī)有分壓法、光電隔離法，其實(shí)質(zhì)均是（）。
?汽車(chē)制造過(guò)程中，沖壓件、焊接分總成、焊接白車(chē)身、檢具及整車(chē)檢測(cè)為了提高效率和精確程度一般會(huì)選用（）進(jìn)行檢測(cè)。
逐點(diǎn)比較法第一象限順圓弧插補(bǔ)原理中，當(dāng)偏差F>0時(shí)（）。
氣缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)中的最大零件，也是其他零部件的支撐體。它需要先鑄造，再用加工中心進(jìn)行（）、鏜等加工。
應(yīng)用相似性創(chuàng)新理論，把逐點(diǎn)比較法直線插補(bǔ)原理用于數(shù)控加工阿基米德絡(luò)線，因?yàn)椋ǎ?/p>
數(shù)控車(chē)床的自動(dòng)換刀刀架采用（）做動(dòng)力源。
?下列不適合普通數(shù)控車(chē)床加工的內(nèi)容（）。
?工業(yè)機(jī)器人主要運(yùn)動(dòng)是各類(lèi)關(guān)節(jié)的轉(zhuǎn)動(dòng)，而數(shù)控機(jī)床的運(yùn)動(dòng)有移動(dòng)和（）。
?測(cè)量頭是三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x的關(guān)鍵部件。按測(cè)量方法不同，可分為接觸式和（）。
脈沖增量插補(bǔ)算法中，下列描述錯(cuò)誤的是（）。