A.制動分泵上
B.制動踏板上
C.制動總泵與制動分泵之間
D.制動控制閥上
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A.控制好車速
B.檢查好車輛
C.遵守《中華人民共和國道路交通安全法》
D.提前預(yù)防
A.D檔
B.N檔
C.P檔
D.1檔
A.傳感器信號不在規(guī)定范圍內(nèi)
B.傳感器信號在一段時(shí)間內(nèi)不發(fā)生應(yīng)該發(fā)生的變化
C.ECU未接到執(zhí)行器的反饋信號
D.ECU接到傳感器偶爾一次錯(cuò)誤信號
A.發(fā)電機(jī)故障
B.燃油泵損壞
C.轉(zhuǎn)向助力泵損壞
D.冷卻液液位低
A.不變
B.降低
C.增加
D.變化不定
最新試題
汽車輪胎按輪胎的胎面花紋可分為（）。
柴油機(jī)進(jìn)氣終了時(shí)氣缸壓力一般比汽油機(jī)進(jìn)氣終了時(shí)氣缸壓力大，其原因是（）。
汽車的制動過程是將汽車行駛的動能強(qiáng)制地轉(zhuǎn)化為其他形式的能，大部分轉(zhuǎn)化為（），散發(fā)到大氣中。
（）懸架的汽車，車輪定位參數(shù)變化較大，維護(hù)修理不便，輪胎磨損角嚴(yán)重。
水冷發(fā)動機(jī)氣缸體通常與上曲軸箱鑄成一體，氣缸的排列方式主要有直列式、（）和對置式三種。
汽油發(fā)動機(jī)冷車起動時(shí)，應(yīng)把（）位置。
在道路條件和車速相同時(shí)，非承載質(zhì)量越小，則（）所受到的沖擊載荷也越小。
駕駛員在復(fù)雜的道路上駕駛車輛，一定要高度集中注意力，做到（）。
（）汽車發(fā)動機(jī)布置形式的優(yōu)點(diǎn)之一是發(fā)動機(jī)散熱條件很好，駕駛員操縱方便，還省去了貫穿前后的轉(zhuǎn)動軸，使轉(zhuǎn)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊。
頂起前橋，拆下轉(zhuǎn)向垂臂，轉(zhuǎn)動方向盤輕便，說明轉(zhuǎn)向沉重故障在（）。