A.時間特征
B.空間特征
C.網(wǎng)絡(luò)特征
D.數(shù)量特征
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A.區(qū)位商
B.勞動生產(chǎn)率
C.技術(shù)更新率
D.差異度
A.啟動期
B.雛形期
C.形成期
D.延伸期
A.點狀性
B.塊狀性
C.網(wǎng)絡(luò)性
D.無形性
A.知識
B.氣質(zhì)
C.技能
D.個性/人格
A.這一階段的技術(shù)性最強
B.這一階段中對應(yīng)聘者績效的準(zhǔn)確預(yù)期是最為關(guān)鍵性的事件
C.組織所需要的是最優(yōu)秀的人
D.最終的錄用決策應(yīng)當(dāng)由直線部門做出
最新試題
企業(yè)財務(wù)費用包括()等。
交通運輸外部性的評估方法包括()。
杜能認為,城市周圍的農(nóng)業(yè)土地利用方式呈同心圓圈層結(jié)構(gòu)(后稱杜能圈),其涵蓋的產(chǎn)業(yè)有()、三圃式農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)。
運輸需求的特征有()和時空特定性等。
旅客列車服務(wù)考核的數(shù)量指標(biāo)包括()。
該鐵路局2012年盈虧平衡點的周轉(zhuǎn)量為()萬換算噸公里。
按照業(yè)務(wù)內(nèi)容的不同,運輸代理可分為()和運輸咨詢代理。
在進行運量預(yù)測時,定量預(yù)測方法的特點有()。
某企業(yè)發(fā)行3年期債券,每張面值100元,票面利率10%,每年計息2次,到期一次還本付息,按復(fù)利法計算,每張債券到期本利和是()元。
在鐵路運輸服務(wù)質(zhì)量管理中,對發(fā)生“服務(wù)質(zhì)量重大問題”之一的、能夠確定損失款額的處罰為()。