汽車的制動過程是將汽車行駛的動能強制地轉(zhuǎn)化為其他形式的能，大部分轉(zhuǎn)化為（），散發(fā)到大氣中。

（）懸架主減速器和差速器固聯(lián)于車架上，彈簧以下的質(zhì)量大為減小。

頂起前橋，拆下轉(zhuǎn)向垂臂，轉(zhuǎn)動方向盤輕便，說明轉(zhuǎn)向沉重故障在（）。

（）的汽車發(fā)動機布置形式的缺點是軸距較長，自身重力較大。

大客車（）懸架有利于客艙地板的降低。

關(guān)于啟動后的發(fā)動機檢查，下列說法無誤的是（）。

普通汽車廣泛采用的發(fā)動機一種布置形式為（）。

（）汽車懸架的優(yōu)點之一是減輕路面不平造成的車身振動。

機動車右轉(zhuǎn)彎行駛時，后輪比前輪通過的位置要（），故形成轉(zhuǎn)彎時的內(nèi)外輪差。

菲亞特轎車用的115C076型、豐田用的M型汽油機等都采用（）燃燒室。