大客車（）懸架有利于客艙地板的降低。

機動車右轉(zhuǎn)彎行駛時，后輪比前輪通過的位置要（），故形成轉(zhuǎn)彎時的內(nèi)外輪差。

（）懸架主減速器和差速器固聯(lián)于車架上，彈簧以下的質(zhì)量大為減小。

上置凸輪軸式配氣機構(gòu)，由凸輪軸直接驅(qū)動（）。

（）的汽車發(fā)動機布置形式的缺點是軸距較長，自身重力較大。

汽車輪胎按輪胎的胎面花紋可分為（）。

普通汽車廣泛采用的發(fā)動機一種布置形式為（）。

（）汽車發(fā)動機布置形式的優(yōu)點之一是發(fā)動機散熱條件很好，駕駛員操縱方便，還省去了貫穿前后的轉(zhuǎn)動軸，使轉(zhuǎn)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊。

在道路條件和車速相同時，非承載質(zhì)量越小，則（）所受到的沖擊載荷也越小。

頂起前橋，拆下轉(zhuǎn)向垂臂，轉(zhuǎn)動方向盤輕便，說明轉(zhuǎn)向沉重故障在（）。