A.鐵路運(yùn)價(jià)
B.公路運(yùn)價(jià)
C.航空運(yùn)價(jià)
D.海運(yùn)運(yùn)價(jià)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.航空運(yùn)輸合同
B.鐵路運(yùn)輸合同
C.國際海運(yùn)合同
D.國際公路運(yùn)輸合同
A.貨運(yùn)合同的當(dāng)事人是托運(yùn)人、承運(yùn)人、收貨人
B.貨運(yùn)合同的托運(yùn)人和收貨人可以是同一人，也可以是第三人
C.收貨人一般沒有直接參與合同訂立
D.貨運(yùn)合同的當(dāng)事人一定是法人，不可以是自然人
A.只對(duì)其本身的過失及其雇員的過失負(fù)責(zé)，一般不對(duì)如運(yùn)輸公司、分包人等第三人的行為、過失負(fù)責(zé)
B.貨運(yùn)代理對(duì)貨主來說是承運(yùn)人、對(duì)運(yùn)輸企業(yè)來說是托運(yùn)人
C.貨運(yùn)代理對(duì)貨主來說是托運(yùn)人、對(duì)運(yùn)輸企業(yè)來說是承運(yùn)人
D.貨運(yùn)代理也可以從事國際多式聯(lián)運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸
A.報(bào)關(guān)單
B.裝箱單
C.貨物運(yùn)輸單據(jù)
D.貨物發(fā)票
A.代報(bào)關(guān)
B.代商檢
C.代收關(guān)稅
D.組織貨運(yùn)
最新試題
（）是一種按客戶訂單生產(chǎn)，只保存少量庫存的方法。
合理的期量標(biāo)準(zhǔn)為編制（）提供了科學(xué)的依據(jù)，從而提高了計(jì)劃的編制質(zhì)量，使它真正起到指導(dǎo)生產(chǎn)的作用。
地理上相對(duì)（）的零售戶由一輛送貨車進(jìn)行送貨。
MRP為實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)、減少庫存的基本方法是將企業(yè)產(chǎn)品中的各種物料需求分為（）物料，并按時(shí)間段確定不同時(shí)期的物料需求。
在物流過程中，倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)一般通過（）等方式來降低物流總成本。
可以精確計(jì)算出它的需求量和需求時(shí)間，屬于確定型需求的是（）
企業(yè)往往由于受到自身的（）的限制，對(duì)滿足多變復(fù)雜的客戶需求有一定難度。
在需要的時(shí)間內(nèi)，所有的物料按照需要的規(guī)格、規(guī)定的質(zhì)量水平和需要的數(shù)量，按規(guī)定的方式送到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，或在指定的地點(diǎn)能提取貨物，是準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)原則中的（）準(zhǔn)時(shí)原則。
（）是幫助企業(yè)集中于開發(fā)和提供近乎完美產(chǎn)品和服務(wù)的一個(gè)高度規(guī)范化的過程，測(cè)量一個(gè)指定的過程偏離目標(biāo)有多遠(yuǎn)。
次數(shù)分布圖的（）與數(shù)據(jù)分組的范圍有密切關(guān)系。