A.轉(zhuǎn)向系角傳動比大小影響轉(zhuǎn)向操縱的輕便性和轉(zhuǎn)向靈敏性
B.轉(zhuǎn)向系角傳動比越大，轉(zhuǎn)向越靈敏，但操縱費力
C.轉(zhuǎn)向系角傳動比越大，轉(zhuǎn)向操縱越省力，但轉(zhuǎn)向不夠靈敏
D.轉(zhuǎn)向系角傳動比越大，轉(zhuǎn)向越靈敏，操縱也越省力

A.當一個轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)動時，另一個轉(zhuǎn)向節(jié)反向偏轉(zhuǎn)，使汽車轉(zhuǎn)向平穩(wěn)
B.轉(zhuǎn)向器可以將加在轉(zhuǎn)向盤上的力矩放大，并降低速度
C.隨著車速的提高，汽車的轉(zhuǎn)向輪有時會產(chǎn)生擺振，轉(zhuǎn)向減振器可以減弱這種振動
D.為了保證轉(zhuǎn)向的精確與靈敏，轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)中各個零部件應當連接緊密，不留間隙

A.無內(nèi)胎輪胎俗稱真空胎，是指輪胎內(nèi)是真空的輪胎
B.無內(nèi)胎輪胎必須配用深槽輪輞，目前在轎車上應用較多
C.無內(nèi)胎，摩擦生熱少、散熱快，適用于高速行駛
D.無內(nèi)胎輪胎的內(nèi)壁有一層橡膠密封層，有的在該層下面還有一層自粘層，能自行將刺穿的孔粘合

A.主減速器可起到降速增矩作用
B.當發(fā)動機橫向布置時主減速器采用一對錐齒輪傳動
C.主、從動錐齒輪多采用雙曲面錐齒輪
D.從動錐齒輪輪齒的工作側(cè)是齒的凸面

A.當制動時沒踩下離合器踏板，當慣性力矩超過了離合器允許的最大摩擦力矩時，離合器主、從動部分就相對滑轉(zhuǎn)
B.沒有離合器切斷動力傳輸，手動擋轎車無法起動發(fā)動機
C.在自動變速器中，當行星架被固定，太陽輪輸入時，齒圈旋轉(zhuǎn)方向與太陽輪反向
D.由于軸間差速器的存在，當左邊車輪打滑時，右側(cè)車輪能正常驅(qū)動車輪