A.底層材料
B.基層材料
C.表面材料
D.中層材料
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A.主銷后傾角
B.主銷內(nèi)傾角
C.前輪外傾角
D.前輪前束
E.后輪外傾角和前束
A.15℃
B.25℃
C.30℃
D.標(biāo)準(zhǔn)室溫
A.收縮型
B.擴(kuò)展型
C.共振型
D.吸聲型
A.傳導(dǎo)率高
B.耐久性高
C.成本低
D.能防止漏水
A.客觀性：汽車是機(jī)電一體化的產(chǎn)品，由上萬個(gè)零部件構(gòu)成，任何一個(gè)零部件在設(shè)計(jì)、制造過程中出現(xiàn)問題，都可能導(dǎo)致缺陷
B.危害性：汽車產(chǎn)品缺陷一般會(huì)導(dǎo)致人生、財(cái)產(chǎn)安全損失，需要及時(shí)的通過召回活動(dòng)消除缺陷
C.多樣性：不同的汽車品牌之間，可能采用不同的設(shè)計(jì)或者制造工藝，考慮到汽車產(chǎn)品的復(fù)雜性，不同品牌的汽車會(huì)存在各種不同的缺陷
最新試題
整車熱管理主要研究對(duì)象是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的溫度控制和駕駛室內(nèi)的氣候調(diào)節(jié)，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)艙關(guān)鍵零部件的冷卻要求，確保發(fā)動(dòng)機(jī)艙各零部件的安全性與可靠性，提高車廂內(nèi)乘員環(huán)境舒適性，并優(yōu)化車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性以及排放性能。
定位的主流方式包括（）等。
懸架系統(tǒng)調(diào)校試驗(yàn)主要是用于優(yōu)化和平衡車輛的哪些性能？（）
整車重量目標(biāo)的調(diào)整對(duì)底盤承載和動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性沒有影響。
按材料和工藝的不同，可以將車輪分為（）。
空調(diào)控制器通過采集車況及環(huán)境信息可調(diào)節(jié)車內(nèi)（）。
雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)既可參與驅(qū)動(dòng)，也能進(jìn)行能量回收。
制動(dòng)器總成的試驗(yàn)包括（）。
底護(hù)板安裝于車輛的底部，除了起到一定的防護(hù)作用，還能降低車輛底部傳入乘員艙的噪音，改善整車NVH性能。
動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的能量來源，但與傳統(tǒng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)不同，動(dòng)力電池不會(huì)產(chǎn)生熱量。