A.13.6Hz
B.14.7Hz
C.16.9Hz
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A.16.9Hz
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C.13.6Hz
A.正向小軌道信號(hào)輸入
B.軌道信號(hào)輸入回線
C.功放輸出
A.ZIN(B)
B.XIN(B)
C.XG(B)
A.ZIN(B)
B.XIN(B)
C.XG(B)
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最新試題
對(duì)外電網(wǎng)兩路輸入電源()的監(jiān)視和兩路切換后電源屏輸出電源斷電時(shí)間的測(cè)量,不但是對(duì)電力設(shè)備的有效監(jiān)測(cè),而且對(duì)分析查找故障原因提供有力的證據(jù)。
由控顯機(jī)送給自律機(jī)的表示信息主要有哪些?
闡述駝峰調(diào)車中“釣魚”處理。
轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作功率監(jiān)測(cè)采用了專用的功率傳感器,是由電源屏采集機(jī)的提速380V提供的()和提速道岔采集機(jī)提供的(),經(jīng)過上位機(jī)計(jì)算得出功率。
應(yīng)答器設(shè)備向車載ATP設(shè)備傳送信息是什么?
CTC系統(tǒng)與DMIS調(diào)度集中系統(tǒng)、TDCS調(diào)度集中系統(tǒng)相比具有的有點(diǎn)是什么?
在溜放進(jìn)路上,為了防止輕車跳動(dòng)造成瞬間失去分路作用,造成軌道繼電器錯(cuò)誤動(dòng)作所采取的措施是什么?
信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)各主要信息記錄,一般車站保持時(shí)間不少于()小時(shí)。
簡(jiǎn)述直流道岔電流采集原理。
根據(jù)軌道電路制式的不同,軌道采集機(jī)分為()和()兩種。