A.無責(zé)代賠僅適用于對全責(zé)/有責(zé)方車輛損失部分的賠償,對于人員傷亡損失不進(jìn)行代賠
B.事故涉及多方車輛的,代賠償限額為無責(zé)方交強(qiáng)險無責(zé)任財產(chǎn)損失賠償限額之和,在各有責(zé)方之間平均分配
C.涉及人身傷亡的案件,對于全責(zé)方的車輛損失不適用無責(zé)代賠機(jī)制
D.無論是否涉及人員傷亡,無責(zé)車輛均不參與對其他無責(zé)車輛和車外財產(chǎn)損失的賠償計算
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A.受害人財產(chǎn)損失需要施救的,財產(chǎn)損失與施救費賠款累計不超過財產(chǎn)損失賠償限額
B.主車和掛車在連接時發(fā)生交通事故,主車、掛車分別在各自的交強(qiáng)險責(zé)任限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任
C.被保險機(jī)動車投保一份以上交強(qiáng)險的,各保險人對各受害人的各分項損失平均分?jǐn)?,并在對?yīng)的分項賠償限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任
D.被保險人依照法院判決或者調(diào)解承擔(dān)的精神損害撫慰金,原則上在其他賠償項目足額賠償后,在死亡傷殘賠償限額內(nèi)賠償
A.車輛發(fā)生保險事故,保險車輛負(fù)主責(zé),按條款規(guī)定免賠15%
B.全車被搶劫,按條款規(guī)定免賠20%
C.車輛發(fā)生保險事故,駕駛員未盡到保護(hù)現(xiàn)場的義務(wù),按條款規(guī)定增加的20%的免賠
D.單方肇事,按條款規(guī)定免賠20%
E.第三方造成的事故但無法找到第三方,按條款規(guī)定增加10%的免賠
A.車輛行使中與他車追尾,致使他車受損部分
B.車上的人員傷亡
C.非被保險人或非被保險人允許的駕駛員使用保險車輛造成事故
D.車輛在測試中碰撞他人
E.車輛在被保險人的單位內(nèi)行使時碰傷該單位員工
A.被保險機(jī)動車在積水路面涉水行駛
B.被保險機(jī)動車在水中啟動
C.發(fā)生上述保險事故時被保險人或其允許的駕駛?cè)藢Ρ槐kU機(jī)動車采取施救、保護(hù)措施所支出的合理費用
D.只要是發(fā)動車進(jìn)水就能賠償
A.自然磨損、朽蝕、腐蝕、故障
B.玻璃單獨破碎,車輪單獨損壞
C.無明顯碰撞痕跡的車身劃痕
D.人工直接供油、高溫烘烤造成的損失
E.火災(zāi)、爆炸、自燃造成的損失
最新試題
世界上最初將車輛損害視為社會問題的是()。
有關(guān)計算機(jī)智能核保的描述不正確的是()。
核保制度建立的核心工作包括()。
()屬于防范保險欺詐騙賠的有效措施。
車輛定損時,應(yīng)注意的問題有()。
投保人進(jìn)行保險欺詐的根本原因是()。
在公司核保架構(gòu)的基本單元內(nèi)根據(jù)內(nèi)部機(jī)構(gòu)設(shè)置的情況、人員配備的情況、開展業(yè)務(wù)的需要、業(yè)務(wù)技術(shù)要求等設(shè)立數(shù)級核保組織的核保模式是()。
去外地查勘定損時,正確的處理方法有()。
人身傷亡案件給付及醫(yī)療費、誤工費、護(hù)理費等核定不正確的表現(xiàn)是()。
有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)及其核保描述不正確的是()。