A.值班駕駛員接班時(shí)必須閱讀并充分理解船長夜航命令簿內(nèi)各項(xiàng)指示
B.值班駕駛員閱讀完船長夜航命令后應(yīng)用鋼筆簽字，并嚴(yán)格執(zhí)行
C.值班駕駛員如對(duì)船長夜航命令有任何疑問時(shí)，應(yīng)立即請(qǐng)示船長
D.值班駕駛員在執(zhí)行船長夜航命令簿內(nèi)指示時(shí)，如遇情況變化，執(zhí)行有困難時(shí)，可以向部門長報(bào)告或向船長詢問
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A.對(duì)不屬于危險(xiǎn)區(qū)域的開敞甲板，必須考查以作業(yè)點(diǎn)為中心，10米為半徑，向上2米，向下至平臺(tái)或甲板的柱形空間
B.對(duì)不屬于危險(xiǎn)區(qū)域的艙室內(nèi)，必須考查以作業(yè)點(diǎn)為中心，5米為半徑的空間
C.對(duì)危險(xiǎn)區(qū)域的開敞甲板，必須考查以作業(yè)點(diǎn)為中心，15米為半徑，向上2米，向下至平臺(tái)或甲板的柱形空間
D.對(duì)危險(xiǎn)區(qū)域的艙室內(nèi)，必須考查作業(yè)艙室及毗鄰的艙室
A.明火作業(yè)也叫動(dòng)火作業(yè)
B.明火作業(yè)是指使用明火手段進(jìn)行焊接或切割作業(yè)
C.明火作業(yè)地點(diǎn)可以是在甲板、貨艙、深艙內(nèi)，也可以是在機(jī)艙內(nèi)，
D.明火作業(yè)的特點(diǎn)是在作業(yè)過程中有明火焰產(chǎn)生
A、只遵守國際上避碰規(guī)則
B、只遵守港章的規(guī)定
C、除嚴(yán)格執(zhí)行港章外，還應(yīng)顧及國際海上避碰規(guī)則
D、由船長酌情自行決定遵守港章還是國際海上避碰規(guī)則
A、有關(guān)的主管機(jī)關(guān)；
B、IMO授權(quán)的組織；
C、各國政府；
D、以上都不對(duì).
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
最新試題
并靠他船時(shí)，兩船不應(yīng)有（）。
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說法表述錯(cuò)誤的是（）。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí)，增加系纜長度會(huì)加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒?。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時(shí)，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動(dòng)稱為（）。
船舶逆風(fēng)掉頭時(shí)，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
船舶逆流航行時(shí)，船舶對(duì)岸速度（航速）約等于（）。
駛靠碼頭時(shí)，駛靠角度應(yīng)掌握（）。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小，但在較大的橫風(fēng)時(shí)容易（）。