A.總造價(jià)最省
B.總費(fèi)用最省
C.總施工時(shí)間最短
D.總施工人數(shù)最少
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A.日本明石海峽大橋
B.丹麥大海大橋
C.日本多多羅橋
D.法國(guó)諾曼底橋
A.橋梁總跨徑的確定
B.分孔
C.橋面標(biāo)高
D.橋面寬度的確定
A.橋墩
B.橋臺(tái)
C.墩臺(tái)基礎(chǔ)
D.橋跨結(jié)構(gòu)
A.橋跨結(jié)構(gòu)
B.支座系統(tǒng)
C.橋墩
D.橋臺(tái)
A.建筑高架橋
B.建筑大型拱橋
C.建筑海峽工程
D.建筑陸地工程
最新試題
關(guān)于聲波反射法激振與接收說(shuō)法正確的是（）。
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定，連續(xù)剛構(gòu)橋靜載試驗(yàn)主要試驗(yàn)工況有（）
懸臂梁橋靜載試驗(yàn)，主要工況下應(yīng)變測(cè)試斷面有（）。
依據(jù)《錨桿錨固質(zhì)量無(wú)損檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》規(guī)定，單項(xiàng)或單元工程被檢錨桿宜隨機(jī)抽樣，并應(yīng)重點(diǎn)檢測(cè)（）。
既有橋梁拉索、吊索的索力現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)通常采用振動(dòng)法，所用測(cè)振傳感器的頻響范圍覆蓋被測(cè)拉索第5階特征頻率的2倍以上。
荷載試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施過(guò)程中安全措施敘述正確的有（）。
關(guān)于橋梁自振頻率測(cè)試描述正確的是（）。
采用振動(dòng)法測(cè)量索力時(shí)，測(cè)量系統(tǒng)一般由（）組成。
襯砌結(jié)構(gòu)收斂變形宜采用（）。
橋梁動(dòng)力響應(yīng)一般指橋梁在特定動(dòng)荷載作用下的（）。