A.用在VANOS系統(tǒng)
B.用在VALVETRONIC I系統(tǒng)
C.用在VALVETRONIC II系統(tǒng)
D.用在DISA系統(tǒng)
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A.VALVETRONIC是全可變氣門(mén)行程控制裝置
B.VALVETRONIC由全可變氣門(mén)行程控制裝置和雙VANOS構(gòu)成
C.VALVETRONIC由全可變氣門(mén)行程控制裝置和進(jìn)氣VANOS構(gòu)成
D.VALVETRONIC由全可變氣門(mén)行程控制裝置和排氣VANOS構(gòu)成
A.氣門(mén)壓桿有2級(jí)；中間推桿有2級(jí)
B.氣門(mén)壓桿有5級(jí)；中間推桿有6級(jí)
C.氣門(mén)壓桿有5級(jí)；中間推桿有5級(jí)
D.氣門(mén)壓桿有4級(jí)；中間推桿有4級(jí)
A.壓力超過(guò)2bar時(shí)1級(jí)機(jī)油泵關(guān)閉
B.壓力超過(guò)3bar時(shí)2級(jí)機(jī)油泵關(guān)閉
C.2級(jí)機(jī)油泵關(guān)閉壓力超過(guò)2bar時(shí)2級(jí)機(jī)油泵以電氣方式關(guān)閉
D.機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)機(jī)油壓力
A.平衡軸的轉(zhuǎn)速是曲軸轉(zhuǎn)速的2倍
B.平衡軸可以單獨(dú)分解
C.平衡軸在只是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)才起作用
D.平衡軸與曲軸之間沒(méi)有固定的相位關(guān)系
A.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷
B.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度
C.車(chē)速
D.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
最新試題
水平管道上的閥門(mén)安裝時(shí)應(yīng)盡量保證手輪朝下，或者傾斜80°，或者水平安裝，但禁止朝上安裝。
授權(quán)操作員登錄AGM后，可以逐條查詢(xún)AGM最近的交易信息。
當(dāng)多個(gè)相同類(lèi)型的消火栓按鈕設(shè)置同一地址時(shí)，F(xiàn)AS工作站報(bào)無(wú)效應(yīng)答故障。
當(dāng)執(zhí)行了投影開(kāi)/關(guān)機(jī)后，如果又立即想開(kāi)/關(guān)投影機(jī)請(qǐng)等候3分鐘后再做開(kāi)/關(guān)機(jī)操作。當(dāng)投影機(jī)被關(guān)閉后，投影機(jī)的散熱風(fēng)扇還繼續(xù)工作3分鐘后才停止，方可斷電。
在SC工作站進(jìn)行時(shí)鐘同步操作，需要雙操作員權(quán)限認(rèn)證。
BOM所使用的UPS是后備式UPS。
UPVC管主要用于冷熱水管、采暖管道、空調(diào)設(shè)備配管等工藝管道。
在SC正常運(yùn)行的時(shí)候，CC通過(guò)SC發(fā)送設(shè)備控制指令。在SC出現(xiàn)異常的時(shí)候，CC不能接管該車(chē)站的設(shè)備監(jiān)控和管理任務(wù)，直接對(duì)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控和管理。
在BAS中，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理和控制主要由各PLC控制器完成，PLC是車(chē)站BAS系統(tǒng)的核心。
服務(wù)器系統(tǒng)分為車(chē)站級(jí)服務(wù)器和中央級(jí)服務(wù)器，中央級(jí)服務(wù)器包括兩臺(tái)實(shí)時(shí)服務(wù)器、兩臺(tái)歷史服務(wù)器；每個(gè)車(chē)站的車(chē)站級(jí)服務(wù)器包括一臺(tái)實(shí)時(shí)服務(wù)器、一臺(tái)歷史服務(wù)器。