發(fā)動機前置前輪驅(qū)動方案在變速器和驅(qū)動橋支架可省去萬向節(jié)和傳動軸。

轉(zhuǎn)向減振器的功用是在汽車行駛時衰減轉(zhuǎn)向輪的擺振和緩和來自地面的沖擊載荷，以提高汽車的（）。

冷卻液最好用軟水，否則將在發(fā)動機水套中產(chǎn)生污垢，使傳熱受阻。

裝配時，下列零件一般會采用扭矩控制方式裝配的是（）。

轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的能量來源是（）。

電力式傳動系統(tǒng)可以在每個驅(qū)動輪上單裝一個電動機，這種情況下電動機輸出的動力必須通過減速機構(gòu)傳輸?shù)津?qū)動輪上。

一張因果圖一般情況下能夠分析多個質(zhì)量特性。

減小曲柄連桿機構(gòu)運動件質(zhì)量可提升汽車行駛的平順性。

發(fā)動機前置后輪驅(qū)動（FR）方案的缺點是增加了車重，也影響傳動系統(tǒng)的效率。

目前的電力傳動系統(tǒng)發(fā)展趨勢是將直流電動機改成交流電動機。