A.人員
B.設(shè)備
C.來(lái)料
D.工藝
E.環(huán)境
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你可能感興趣的試題
A.被測(cè)對(duì)象
B.計(jì)量單位
C.測(cè)量手段
D.測(cè)量精度
A.使用大電流
B.使用分段焊接
C.使用脈沖點(diǎn)焊
D.放慢焊接速度
A.所采用的測(cè)量原理
B.所采用的計(jì)量器具
C.測(cè)量條件
D.測(cè)量程序
A.單件檢具
B.總成檢具
C.共用檢具
D.三坐標(biāo)檢測(cè)用檢具
A.抗氧化性
B.導(dǎo)電性
C.熱膨脹性
D.抗腐蝕性
最新試題
螺旋彈簧與鋼板彈簧相比，具有無(wú)需潤(rùn)滑、不忌油污、安置所需的縱向空間不大和彈簧本身質(zhì)量小的優(yōu)點(diǎn)。
座椅由（）等部分組成。
一張因果圖一般情況下能夠分析多個(gè)質(zhì)量特性。
發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)（FR）方案的缺點(diǎn)是增加了車(chē)重，也影響傳動(dòng)系統(tǒng)的效率。
發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)方案在變速器和驅(qū)動(dòng)橋支架可省去萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸。
現(xiàn)代高速汽車(chē)由于輪胎氣壓降低彈性增加，而引起穩(wěn)定力矩增加，因此，主銷(xiāo)后傾角可以減小到接近于零，甚至為負(fù)值。
目前的電力傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)是將直流電動(dòng)機(jī)改成交流電動(dòng)機(jī)。
隨著汽車(chē)保有量的增加，汽車(chē)尾氣中有害氣體的排放對(duì)大氣環(huán)境的污染日趨嚴(yán)重，為了適應(yīng)越來(lái)越嚴(yán)格的節(jié)能與排放法規(guī)，減少尾氣對(duì)大氣環(huán)境的污染，在現(xiàn)代汽車(chē)的排氣系統(tǒng)均裝有后處理器。
汽車(chē)裝配時(shí)，下列零件一般會(huì)采用粘接方式裝配的是（）。
點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況下保證可靠而準(zhǔn)確地點(diǎn)火。點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)滿足的基本要求有（）。