發(fā)動機前置前輪驅動方案在變速器和驅動橋支架可省去萬向節(jié)和傳動軸。

汽車試驗標準必須每五年或者更短時間更新一次，以保證試驗標準的先進性。

隨著汽車保有量的增加，汽車尾氣中有害氣體的排放對大氣環(huán)境的污染日趨嚴重，為了適應越來越嚴格的節(jié)能與排放法規(guī)，減少尾氣對大氣環(huán)境的污染，在現(xiàn)代汽車的排氣系統(tǒng)均裝有后處理器。

雙縱臂式獨立懸架適用于轉向輪，但由于所占用空間較大，因此較少采用。

最大限度地發(fā)揮螺釘零件的力學性能、消除連接力不足、防止松動和疲勞破壞、提高連接可靠性為（）連接的優(yōu)點。

從接合面的一側插入，再插入內側鉚接的鉚釘被稱為（）。

動力轉向系統(tǒng)的轉向能源包括（）。

轉向助力系統(tǒng)的能量來源是（）。

發(fā)動機在工作過程中，承受的所有作用力都是有益的。

螺栓彈簧廣泛應用于獨立懸架中，在有些轎車的后輪非獨立懸架中，其彈性元件也采用螺旋彈簧。