多式聯(lián)運(yùn)提單屬于已裝船提單。

《國際危規(guī)》把危險(xiǎn)品分為九大類。

集裝箱在運(yùn)輸工具上的固定部位是角件。

根據(jù)FOB價(jià)格術(shù)語，發(fā)貨人應(yīng)負(fù)責(zé)貨物的訂艙。

國際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)構(gòu)成為運(yùn)輸成本加經(jīng)營管理費(fèi)用。

多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在接收貨物后即可簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。

軌道式龍門吊在裝卸線上最合理的布置方式是跨內(nèi)一側(cè)。

最早將集裝箱用于鐵路運(yùn)輸?shù)氖怯恕?/p>

IPI運(yùn)輸屬于多式聯(lián)運(yùn)。

集裝箱運(yùn)輸交接方式的劃分依據(jù)是海上承運(yùn)人業(yè)務(wù)范圍的不斷擴(kuò)大。