A.事故發(fā)生的時間、地點、單位
B.事故原因的初步判斷
C.事故控制情況
D.事故相關(guān)責人員的處理意見
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律造成的事故
B.事故發(fā)生后隱瞞不報、謊報或在調(diào)查中弄虛作假、隱瞞真相的
C.阻撓或無正當理由拒絕事故調(diào)查
D.拒絕或阻撓提供有關(guān)情況和資料的
A.各級防汛負責人名單
B.抗洪搶險隊成員名單
C.值班電話
D.防汛專用電子信箱
A.重大危險源評估
B.季節(jié)性安全檢查
C.現(xiàn)場例行安全檢查
D.專項安全檢查
A.值長
B.運行班長
C.機組長
D.發(fā)電部主任
A.人員安排
B.難易程度
C.緊急程度
D.資金落實情況
最新試題
測風塔數(shù)據(jù)校驗需要進行的檢查有()
測風塔的種類有()
丹麥概念機型指水平軸的變槳變速型風電機組。
如果同時在水平和鉛直方向各裝上兩對元件,聲學風速儀就可以分別計算()。
機組在額定風速以下運行時,使機組轉(zhuǎn)速能跟隨風速變化而進行的發(fā)電機轉(zhuǎn)矩控制。
電動變槳系統(tǒng)中,在低溫下蓄電池儲存的能量下降較大;但電池儲存的能量容易實現(xiàn)監(jiān)控。
世界第一臺大型并網(wǎng)風電機組安裝美國佛蒙特州,于1941年8月并網(wǎng),額定功率1.25MW。
風電機組按照風輪旋轉(zhuǎn)軸與風向的關(guān)系可分為水平軸風電機組和垂直軸風電機組。
反映脈動風速的主要特征參數(shù)是風切變指數(shù)。
如果將機組實際的運行曲線設定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上,是有利于提高整個運行范圍內(nèi)的氣動效率。