A.多脈沖增壓
B.脈沖轉(zhuǎn)換增壓
C.模件式脈沖轉(zhuǎn)換增壓
D.脈沖渦輪增壓
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.利用脈沖動能
B.結(jié)構(gòu)筒單
C.增壓器效率高
D.A+C
A.三的整倍數(shù)
B.四的整倍數(shù)
C.五的整倍數(shù)
D.任意缸數(shù)
A.最少氣缸數(shù)
B.三的倍數(shù)
C.二的倍數(shù)
D.四的倍數(shù)
A.脈沖渴輪增壓才需要對排氣管進(jìn)行分組
B.排氣管分組是為了避免掃排氣相互干擾
C.四沖程柴油機采用三缸一組可使渦輪工作比較穩(wěn)定
D.二沖程柴油機來用四缸一組可使掃排氣不發(fā)生干擾
A.脈沖渦輪增壓才需要對摔氣管進(jìn)行分組
B.氣缸數(shù)為三的倍數(shù)可構(gòu)成三脈沖系統(tǒng)
C.排氣管分組的原則中兩個氣缸為一組
D.如果一組小于三個氣缸,則渦輪進(jìn)氣不連續(xù)
最新試題
在高速超負(fù)荷時容易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點之一是()。
當(dāng)代船用高增壓柴油機增壓系統(tǒng)的特點是()。
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機增壓器易在下列()工況下發(fā)生喘振。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機增壓器易在下列()工況發(fā)生喘振。
增壓系統(tǒng)中的中間冷卻器作用之—是()。
有利于降低氣口高度的增壓系統(tǒng)()。
離心式壓氣機喘振的基本原因是()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點中,最主要優(yōu)點是()。
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點中()是不正確的。