柴油機提高行程缸徑比S／D后，對柴油機的影響有（）。①寬度、高度增加；②對混合氣形成有利；③機械負荷減小；④有利于彎流掃氣；⑤對曲軸剛度要求高；⑥軸系縱振與扭振加重。

柴油機的泵氣損失一般存在于（）。

在當代柴油機中，平均指示壓力pi最高的是（）

柴油機理論循環(huán)熱效率ηth隨（）因素而變化。①壓力開高比λ；①初期膨脹比ρ；③壓縮比ε；④絕熱指數k；⑤充量系數ηV；⑥過量空氣系數α。

現代新型二沖程柴油機為降低活塞與缸套之間的磨擦功損失，采取的主要措施是（）。①減少活塞環(huán)數目；②改善氣缸潤滑；③增加氣缸注油率；④減少氣缸與活塞之間的間隙。

柴油機的泵氣損失僅發(fā)生在下列柴油機（）

混合加熱循環(huán)的理論熱效率（）。

柴油機理論循環(huán)熱效率ηth隨（）參數的增高而增加。①壓縮比ε；②初期膨脹比ρ；③絕熱指數k；④行程缸徑比S／D；⑤壓力升萵比λ；⑥過量空氣系數α。

增大柴油機的S／D值可以（）。①增大燃氣膨脹功；②提高螺旋槳效率；③降低燃油消耗率；④提高活塞平均速度。

柴油機實際工作循環(huán)的膨脹過程基本是（）。