A.空間混合法
B.油霧法
C.渦動法
D.油膜蒸發(fā)混合法
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A.空間混合法
B.油霧法
C.渦動法
D.油膜蒸發(fā)混合法
目前船用柴油機噴油泵使用的可變噴油定時（VW）機構采用以下結構形式（）。
①Vn凸輪機構；
②特殊形狀的套筒回油孔；
③定時齒條機構；
④特殊形狀的操縱手柄；
⑤特殊形式的進油閥；
⑥柱塞頭部特殊的線型。
A.②+③+⑤
B.①+③+⑥
C.①+④+⑥
D.②+④+⑥
A.供油提前角θ最大，最高爆發(fā)壓力pz最大，節(jié)油率最大
B.θ最小，pz最大，節(jié)油率最大
C.θ最大，pz最小，節(jié)油率最小
D.θ最小，pz最小，節(jié)油率最小
A.VIT齒條
B.VIT凸輪
C.升降套筒
D.柱塞頭部上邊緣特殊控制線型
A.按始終點調節(jié)式噴油泵的工作特點隨負荷變化自動調整供油正時
B.以保證最高爆發(fā)壓力基本不變的原則調節(jié)噴油泵始終點
C.以保證最高爆發(fā)壓力基本不變及負荷變化調整噴油泵的始點
D.以保證最高爆發(fā)壓力基本不變調節(jié)供油始點按負荷大小控制其供油終點
最新試題
根據當前的技術水平在對柴油機排氣有害成分的凈化措施中其總特點是（）。
柴油機有害排放物中的SO2產生的最大危害是（）。
根據柴油機排氣中有害成份N0的生成機理分析，影響NO生成的主要因素是（）。①燃油中氮含量；②燃燒室內氧氣濃度；③最高燃燒溫度；④預混燃燒燃油量；⑤擴散燃燒燃油量；⑥燃氣在最高燃燒溫度滯留時間。
柴油機排氣中能夠產生兩次有害排放物主要有（）。①NOX；②CO；③HC；④CO2。
為了在燃用較高硫分的燃油時能有效的降低廢氣中的s02含量，最可靠的措施是（）。
在下述有害排放物中能夠產生兩次有害排放物的是（）。
柴油機排氣溫度過高的原因是（）。①燃油霧化不良；②噴油定時太遲；③嚴重超負荷；④燃油硫分高；⑤換氣質量差；⑥燃油揮發(fā)性好。
根據對HC形成的機理研究，對HC形成影響最大的因素是（）。
柴油機燃燒不完全引起的排氣冒黑煙的原因主要有（）。①噴油器滴油；②噴油定時太遲；③超負荷運轉；④燃油質量不符要求；⑤大量滑油進入氣缸燃燒；⑥霧化質量差。
目前在船用柴油機中廢熱利用最好的是（）。