A.噴出燃油強(qiáng)烈擾動(dòng)的結(jié)果
B.噴出燃油與缸內(nèi)空氣碰接與摩擦的結(jié)果
C.燃油表面張力的結(jié)果
D.A+B
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A.霧化細(xì)度增加
B.油束錐角變小
C.油束射程增加
D.霧化均勻度提高
柴油機(jī)發(fā)生二次噴射的原闥有（）。
①噴孔部分堵塞；
②出油閥卸壓作用減弱；
③高壓油管剛性變小；
④高轉(zhuǎn)速大負(fù)荷工況。
A.①+②
B.①+②+③
C.①+②+④
D.①+②+③+④
在柴油機(jī)中防止噴射系統(tǒng)穴蝕的主要措施有（）。
①選擇適當(dāng)參數(shù)的等容御載式出油閥；
②采用等壓御載出油閥；
③提高噴油壓力，降低噴油速率；
④在噴油泵回油腔中加裝緩沖器；
⑤增加高壓油管長(zhǎng)度與直徑；
⑥提高燃油的進(jìn)油壓力。
A.①+②+③+⑤
B.①+③+④+⑤
C.①+②+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)二次噴射的原因是（）。
①噴油器啟閥壓力過(guò)低；
②噴油器噴孔部分堵塞；
③出油閥減壓作用削弱；
④高轉(zhuǎn)大負(fù)荷；
⑤使用較長(zhǎng)的高壓油管；
⑥噴油器彈簧折斷。
A.①+②+③+⑤
B.①+②+③+④+⑤
C.①+②個(gè)③+④+⑤+⑥
D.②+④+⑤+⑥
通常引起噴油器二次噴射的原因有（）。
①噴孔部分堵塞；
②出油閥減壓環(huán)帶磨損漏油；
③高負(fù)荷高轉(zhuǎn)速；
④噴油泵柱塞偶件磨損漏油；
⑤噴油器啟閥壓力太低；
⑥取消了出油閥。
A.①+②+③+⑤
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
最新試題
柴油機(jī)噴油定時(shí)過(guò)遲，其排氣顏色為（）。
在柴油機(jī)燃燒過(guò)程中影響后燃的主要原因是（）。①噴油提前太??；②噴油結(jié)束太晚；③霧化不良；④換氣質(zhì)量差；⑤超負(fù)荷；⑥氣缸磨損漏氣。
柴油機(jī)排氣中的有害成分HC的危害在于（）。
柴油機(jī)排氣冒黑煙的主要原因是（）。①噴油定時(shí)太遲；②噴油器啟閥壓力太低；③燃油十六烷值太高；④掃氣壓力太低；⑤滑油進(jìn)入氣缸；⑥冷卻水漏人氣缸。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是（）。①燃油去硫；②水洗滌法；③乳化燃油；④催化反應(yīng)法。
在柴油機(jī)的各項(xiàng)熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是（）。
柴油機(jī)排氣中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物主要有（）。①NOX；②CO；③HC；④CO2。
根據(jù)對(duì)HC形成的機(jī)理研究，對(duì)HC形成影響最大的因素是（）。
當(dāng)柴油機(jī)缸內(nèi)有大量滑油燃燒時(shí)，排煙的顏色是（）。
根據(jù)柴油機(jī)排氣中有害成份N0的生成機(jī)理分析，影響NO生成的主要因素是（）。①燃油中氮含量；②燃燒室內(nèi)氧氣濃度；③最高燃燒溫度；④預(yù)混燃燒燃油量；⑤擴(kuò)散燃燒燃油量；⑥燃?xì)庠谧罡呷紵郎囟葴魰r(shí)間。