A.重復噴射
B.斷續(xù)噴射
C.不穩(wěn)定噴射
D.隔次噴射
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A.高轉(zhuǎn)速、高負荷
B.低轉(zhuǎn)速、高負荷
C.高轉(zhuǎn)速、低負荷
D.低轉(zhuǎn)速、低負荷
A.柴油機轉(zhuǎn)速增加，噴射延遲角減小
B.高壓油管加長，噴射延遲角增大
C.噴油啟閥壓力增加，噴射延遲角增大
D.高壓油管內(nèi)徑越小，噴射延遲角越大
噴油泵供油提前角的大小主要影響柴油機以下性能（）。
①經(jīng)濟性；
②加速性；
③最高爆發(fā)壓力；
④平均壓力增長率；
⑤壓縮壓力；
⑥排氣溫度。
A.①+②+③+⑤
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
關(guān)于噴油提前角下述論述中正確的是（）。
①噴油提前角小于供油提前角；
②噴油提前角直接影響燃燒過程；
③燃用重油時應減小噴油提前角；
④噴油提前角過大，工作粗暴；
⑤現(xiàn)代大型低速機應取較大值；
⑥高速柴油機應取較大值。
A.①+②+③+⑤
B.①+③+④+⑤
C.①+②+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
影響噴油延遲階段的因素有（）。
①高壓油管尺寸；
②噴油器針閥啟閥壓力；
③柴油機負荷；
④柴油機運轉(zhuǎn)工況；
⑤噴油泵出油閥結(jié)構(gòu)特點；
⑥噴油器針閥結(jié)構(gòu)特點。
A.①+②+③
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑤+⑥
D.①+②+③+④+⑤+⑥
最新試題
柴油機排氣溫度過高的原因是（）。①燃油霧化不良；②噴油定時太遲；③嚴重超負荷；④燃油硫分高；⑤換氣質(zhì)量差；⑥燃油揮發(fā)性好。
通過柴油機的熱平衡可以看出各項熱損失中所含熱量較大的是（）。
在柴油機廢氣凈化所使用的機內(nèi)處理各種措施中，最佳措施是（）。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于前處理的是（）。①燃油去硫；②水洗滌法；③廢氣再循環(huán)；④催化反應法。
當代船用大型柴油機在改進燃油噴射提高燃燒質(zhì)量方面的措施主要有（）①提高噴油壓力；②增大供油率；③縮短噴油持續(xù)期；④提高霧化質(zhì)量；⑤增大供油提前角；⑥優(yōu)化噴油器結(jié)構(gòu)。
適當減小噴油提前角，同時提高噴油率是降低有害成分N0真濃度的有效措施之一，但相應產(chǎn)生的主要問題是（）。
目前在船用柴油機中廢熱利用最好的是（）。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是（）。①磁化；②靜電除塵；③廢氣再循環(huán)；④微粒過濾。
在N0X的組分中以及其二次污染生成物中最有害的成分是（）。
在柴油機的各項熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是（）。