65T—65M 岸橋的吊具電纜動力張緊裝置的動力部分采用（）形式。

下列（）為數(shù)字量 24-230VAC 交流輸出模塊，繼電器式輸出。

托架小車和運行小車架之間由一組有一定相互關(guān)系鋼絲繩繞組相連，托架小車隨著運行小車的運行而運行。而且鋼絲繩繞組的倍率保證了托架小車始終以運行小車速度的（）速度運行，海陸側(cè)托架小車的位置由主運行小車的位置來決定。

通常小車運行的調(diào)速方式是基速下的調(diào)壓調(diào)速，只與（）有關(guān)。

吊具力矩電動機(jī)式電纜卷筒收纜時，力矩電機(jī)運行于（）狀態(tài)，驅(qū)動卷筒收纜。

橋吊上多處有控制合按鈕，任何時刻，系統(tǒng)只允許在（）地方合上控制。

在使用雙箱吊具時，若中間鎖銷箱處于上升位置，檢測到中間無間隙（單40ft箱子），則起升機(jī)構(gòu)（）繼續(xù)動作。

磁滯聯(lián)軸器采用了（）的傳動方式，工作時電纜卷筒無突然跳動現(xiàn)象，從而保證了電纜有較長的工作壽命。

大梁結(jié)構(gòu)形式中具有大梁自重輕，風(fēng)力影響小，對整機(jī)穩(wěn)定性有利，碼頭輪壓小，但其制造復(fù)雜，且桿件相互之間的節(jié)點是疲勞源，若處理不好將會影響整機(jī)的壽命等特點為（）大梁。

小車運行過程，拖鈴之間反復(fù)碰撞，由于拖鈴所處位置小，所以大多用（）。