A.為避免緊迫局面的船舶
B.從事疏浚作業(yè)的船在作業(yè)所必須的限度內(nèi)
C.失去控制的船舶
D.B、C都是
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A.從事捕魚的船舶
B.緊急情況下為避免緊迫危險的船舶
C.穿越或駛出駛進分道的船舶
D.A、B、C都是
A.為避免緊迫局面的形成
B.為避免碰撞危險的形成
C.A、B都對
D.A、B都不對
A.招請引航員
B.從事捕魚作業(yè)
C.為避免緊迫危險
D.以上都是
A.只須遵守分道通航制條款
B.按船舶總流向行駛的是直航船
C.并不解除任何船舶遵守《國際海上避碰規(guī)則》其他各條規(guī)定的責任
D.從事捕魚的船可以不遵守分道通航制條款
A.在不得不穿越時應與分道船舶總流向盡可能成小角度
B.從分道一側駛進駛出應與分道船舶總流向盡可能成直角
C.在分道內(nèi)從一側轉移到另一側過程中應與分道船舶總流向盡可能成小角度
D.A、B、C都對
最新試題
在下列哪種情況下值班駕駛員應立即報告船長()
STCW公約的附則中對駕駛員值班安排和應遵循的原則提出了總體要求,下列正確的是()
錨泊中,當負責值班的駕駛員發(fā)現(xiàn)船舶走錨時,應()
船舶在沿岸和擁擠水域航行時()
下列決定兩機動船是否構成對遇局面的航向是哪個()。
在判定航行值班的組成是否足以保證能連續(xù)保持正規(guī)瞭望時,船長應考慮的因素包括()
避航區(qū)是指()
對瞭望人員的要求包括()
在能見度不良的水域中航行,負責航行值班的駕駛員應()
在決定可能包括合格的普通船員在內(nèi)的駕駛臺值班組成時,應特別考慮下列因素()①在任何時候,駕駛臺不許無人值守;②天氣情況,能見度情況以及是否白天或黑夜;③鄰近航行危險物的程度;④在風平浪靜時,白天駕駛臺可無人值班。