A.任何船舶均負(fù)有“讓路”的責(zé)任與義務(wù)
B.只有當(dāng)構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)之后,“任何船舶”均負(fù)有“讓路”的責(zé)任與義務(wù)
C.在碰撞危險(xiǎn)形成以前,“任何船舶”均應(yīng)采取行動(dòng)留出足夠的水域供限于吃水的船舶通過
D.避免與他形成緊迫局面
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A.對遇
B.交叉
C.追越
D.同向同速行駛
A.適用對遇局面條款
B.適用船舶之間責(zé)任條款
C.A和B均正確
D.A和B均不正確
A.保速保向
B.當(dāng)發(fā)覺讓路船顯然未按本規(guī)則各條避讓行動(dòng)時(shí),必須獨(dú)自采取避讓行動(dòng)
C.當(dāng)兩船不論由于何種原因逼近到單憑讓路船的行動(dòng)已經(jīng)不能避免碰撞時(shí),也可采取最有助于避碰的行動(dòng)
D.A、B、C所述均正確
A.保速保向
B.當(dāng)發(fā)覺讓路船顯然未按本規(guī)則各條避讓行動(dòng)時(shí),即可獨(dú)自采取避讓行動(dòng)
C.當(dāng)兩船不論由于何種原因逼近到單憑讓路船的行動(dòng)已經(jīng)不能避免碰撞時(shí),也應(yīng)采取最有助于避碰的行動(dòng)
D.直航船同時(shí)負(fù)有上述義務(wù)
A.對遇局面中的兩船
B.兩艘帆船同舷受風(fēng)時(shí)的下風(fēng)船
C.追越中的追越船
D.以上均是
最新試題
一個(gè)實(shí)際的船舶定線制由下列哪些成分構(gòu)成()
在決定可能包括合格的普通船員在內(nèi)的駕駛臺(tái)值班組成時(shí),應(yīng)特別考慮下列因素()①在任何時(shí)候,駕駛臺(tái)不許無人值守;②天氣情況,能見度情況以及是否白天或黑夜;③鄰近航行危險(xiǎn)物的程度;④在風(fēng)平浪靜時(shí),白天駕駛臺(tái)可無人值班。
下列()情況,值班駕駛員應(yīng)立即通知機(jī)艙備車,并報(bào)告船長。
船舶在使用定線制時(shí)應(yīng)考慮()
船舶在沿岸和擁擠水域航行時(shí)()
避航區(qū)是指()
建立船舶定線制的目的包括()
在IM0所采納的分道通航制水域中或其附近航行的船舶應(yīng)()
在下列哪種情況下的白天,負(fù)責(zé)航行值班的高級(jí)船員可以是唯一的瞭望人員()
負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員的職責(zé)包括()