A.要素的高集聚性
B.經(jīng)濟(jì)的高收益性
C.產(chǎn)出的高技術(shù)性
D.居民交往的高直接性
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A.技術(shù)性基礎(chǔ)設(shè)施
B.社會(huì)性基礎(chǔ)設(shè)施
C.經(jīng)濟(jì)性基礎(chǔ)設(shè)施
D.政治性基礎(chǔ)設(shè)施
A.使交通私人邊際成本與社會(huì)邊際成本一致
B.使交通私人邊際收益與社會(huì)邊際收益一致
C.使交通邊際私人成本等于邊際私人收益
D.三者都不對(duì)
A.安全有限性原理
B.安全相對(duì)性原理
C.安全極向性原理
D.三者都不對(duì)
A.絕對(duì)地租
B.級(jí)差地租Ⅰ
C.級(jí)差地租Ⅱ
D.相對(duì)地租
A.指對(duì)土地最后一次利用能夠產(chǎn)生正值邊際生產(chǎn)力的土地
B.指對(duì)土地最后一次利用能夠產(chǎn)生負(fù)值邊際生產(chǎn)力的土地
C.指對(duì)土地的最后一單位的投資恰好等于其級(jí)差地租的土地
D.指對(duì)土地的投資收益恰好能補(bǔ)償其開(kāi)發(fā)支出、不會(huì)產(chǎn)生級(jí)差地租的土地
最新試題
城市投資環(huán)境的軟環(huán)境包括()
根據(jù)交通擁擠稅理論,社會(huì)最優(yōu)的行車量是()
中間投入型制造業(yè)產(chǎn)品()
城市級(jí)差地租取決于()
原來(lái)屬于鄉(xiāng)村范圍的人口聚集點(diǎn)城市變?yōu)楠?dú)立的城市屬于城市人口的()
下列增加級(jí)差地租的舉措是()
反映聚集規(guī)模節(jié)約的總量指標(biāo)是()
城市內(nèi)部級(jí)差地租的形成不涉及到()
只要商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)符合有關(guān)停車場(chǎng)、交通和噪音的標(biāo)準(zhǔn),就允許氣和居住用地混合使用的分區(qū)制屬于()
城市在提供某些公共服務(wù)事業(yè)之前,需要有一個(gè)最低限度的人口規(guī)模,這種現(xiàn)象是()