A.制動力控制裝置
B.制動力調(diào)節(jié)裝置
C.制動防抱死裝置
D.異常警報(bào)裝置
E.磨損警報(bào)裝置
F.制動力保持裝置
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A.制動警報(bào)裝置
B.異常警報(bào)裝置
C.液體警報(bào)裝置
D.機(jī)動警報(bào)裝置
A.防側(cè)滑
B.防抱死
C.防跑偏
D.防拖滑
A.一軸對一軸(II)型
B.對角交叉(X)型
C.一軸半對半軸(HI)型
D.半軸一輪對半軸一輪(LL)型
E.雙半軸對雙半軸(HH)型
F.雙半軸對半軸一輪(HL)型
A.一軸半對一軸(HI)型
B.一軸對一軸(II)型
C.半軸一輪對半軸一輪(LL)型
A.一軸對一軸(II)型
B.對角交叉(X)型
C.半軸一輪對半軸一輪(LL)型
最新試題
流量控制閥卡住,使油泵油量過大,會造成轉(zhuǎn)向沉重。
要特別注意氣壓表的指示讀數(shù)是否過()和檢查制動鼓溫度是否過(),確保在制動完好的狀態(tài)下行車。
車輛檢測管理的容:統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)和管理好汽車綜合性能檢測站;配備必要的檢測設(shè)備和人員;定期檢測車況;對車輛進(jìn)展技術(shù)等級評定和質(zhì)量監(jiān)控。
步行速度隨行人流密度增大而下降。
高速公路是一種具有中央分隔帶、()、全部為立體交叉的公路。
汽車的通過性是指汽車能以足夠高的平均車速通過各種環(huán)路及無路地帶的能力。
前軸驅(qū)動汽車的縱向穩(wěn)定性條件是L〉φ。
突然加速時,發(fā)動機(jī)可以有突爆聲,說明發(fā)動機(jī)功率大。
()是造成發(fā)動機(jī)不正常磨損的主要原因。
輪胎噪聲中以()為主。