A.間隙過(guò)大
B.間隙過(guò)小
C.間隙變化
D.沒(méi)有間隙
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A.上下均勻
B.中部均勻
C.全面均勻
D.均勻可靠
A.制動(dòng)力變化大小
B.制動(dòng)鼓與摩擦片的間隙不一
C.摩擦片的接觸面相差太大
D.摩擦片摩擦系數(shù)不同
E.制動(dòng)鼓內(nèi)徑相差過(guò)多
F.制動(dòng)蹄回位彈簧彈力不等
A.制動(dòng)力不等
B.制動(dòng)距離不等
C.制動(dòng)初速度不等
D.制動(dòng)全過(guò)程不一致
E.制動(dòng)生效時(shí)間不一
A.有空氣
B.有水分
C.有臟物
D.有異物
A.性能不一
B.系數(shù)不一
C.間隙不一
D.材料不一
最新試題
目前，汽車(chē)上已開(kāi)始裝用電動(dòng)汽油泵代替膜片式汽油泵。
在山區(qū)及高原駕駛汽車(chē)下坡時(shí)盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用控制車(chē)速。
汽車(chē)平順性是指保持汽車(chē)在行駛過(guò)程中乘員所處的振動(dòng)環(huán)境具有一定舒適度的性能。
步行速度隨行人流密度增大而下降。
（）的特點(diǎn)是，零件磨損緩慢均勻。
動(dòng)視力一般情況下比靜視力高。
前照燈發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量的檢驗(yàn)時(shí)，若氣泡在紅線框內(nèi)時(shí)，可用水準(zhǔn)調(diào)節(jié)器或墊片進(jìn)行調(diào)整。
汽車(chē)單車(chē)制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間應(yīng)≤（）S。
在氣缸內(nèi)活塞環(huán)接觸不到的上口，沒(méi)有磨損而形成了明顯的臺(tái)階，稱(chēng)為“缸階”或“缸肩”。
流量控制閥卡住，使油泵油量過(guò)大，會(huì)造成轉(zhuǎn)向沉重。