A.機械能轉(zhuǎn)換為壓力能
B.壓力能轉(zhuǎn)換為和械能
C.驅(qū)動能轉(zhuǎn)換為油液能
D.油液能轉(zhuǎn)換驅(qū)動能
E.壓力能轉(zhuǎn)換為驅(qū)動能
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A.傳動
B.壓力
C.執(zhí)行
D.調(diào)壓
A.路面的不平度
B.抱死拖滑
C.制動跑偏
D.制動拖帶
A.摩擦片與制動鼓
B.摩擦片與制動蹄
C.支承銷與制動盤
D.支承銷與制動鼓
A.汽車柴油化
B.采用子午線輪胎
C.節(jié)油技術(shù)綜合運用
D.合理拖掛
E.提高汽車負(fù)荷率
F.提高汽車實載率
A.維護(hù)認(rèn)真
B.操作安全
C.強制維護(hù)
D.行駛安全
最新試題
汽車平順性是指保持汽車在行駛過程中乘員所處的振動環(huán)境具有一定舒適度的性能。
輪胎噪聲中以()為主。
()是人們使用道路的行為規(guī)范,是實施交通管理的法律依據(jù),是制裁交通違章、裁定交通肇事責(zé)任的法律準(zhǔn)繩,是維護(hù)交通秩序、保障道路暢通的安全有力工具。
根據(jù)GB/T15476.1-1995《汽車修理質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)整車大修》規(guī)定,大修竣工汽車質(zhì)量符合合格的必要條件是13個關(guān)鍵項目必須合格。
汽車制動性能評價指標(biāo)一般是()和制動力。
在山區(qū)及高原駕駛汽車下坡時盡量利用發(fā)動機的牽阻作用控制車速。
車輛檢測管理的容:統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)和管理好汽車綜合性能檢測站;配備必要的檢測設(shè)備和人員;定期檢測車況;對車輛進(jìn)展技術(shù)等級評定和質(zhì)量監(jiān)控。
()是造成發(fā)動機不正常磨損的主要原因。
目前,汽車上已開始裝用電動汽油泵代替膜片式汽油泵。
步行速度隨行人流密度增大而下降。