A.物理層和介質(zhì)訪問(wèn)控制層
B.介質(zhì)訪問(wèn)控制層和網(wǎng)絡(luò)層
C.網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層
D.應(yīng)用支持子層
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A.實(shí)時(shí)通信能力
B.多種控制功能
C.智能助手能力
D.移動(dòng)計(jì)算能力
A.GPS和我國(guó)的北斗系統(tǒng)都是全球定位系統(tǒng)
B.GPS和北斗系統(tǒng)接收機(jī)都是接收來(lái)自衛(wèi)星的信號(hào)，并根據(jù)傳播時(shí)間計(jì)算接收機(jī)所在的位置
C.GPS接收機(jī)也能進(jìn)行室內(nèi)定位
D.GPS也具有短信服務(wù)功能
E.GPS接收機(jī)的硬件由天線、接收機(jī)主機(jī)和電源組成
A.根據(jù)標(biāo)簽中是否裝配電池，分為無(wú)源標(biāo)簽和有源標(biāo)簽兩種類(lèi)型
B.無(wú)源標(biāo)簽依靠接收RFID讀寫(xiě)器的電磁能量，實(shí)現(xiàn)信號(hào)發(fā)送
C.無(wú)源標(biāo)簽與有源標(biāo)簽的接收靈敏度基本相同
D.有源標(biāo)簽可以進(jìn)行主動(dòng)發(fā)射
E.無(wú)源標(biāo)簽與有源標(biāo)簽的壽命基本相同
A.入庫(kù)查驗(yàn)
B.減小庫(kù)存
C.庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)
D.出庫(kù)運(yùn)輸
A.開(kāi)放型物流
B.粗放型物流
C.電子化物流
D.物聯(lián)化物流
最新試題
除金屬材料影響外，低頻信號(hào)一般能夠穿過(guò)任意材料的物品而不縮短它的讀取距離，在全球沒(méi)有任何特殊的工作頻段許可限制。
物聯(lián)網(wǎng)不是一張大而無(wú)形的傳感器網(wǎng)絡(luò)，也不是有形的通信網(wǎng)絡(luò)。
在工業(yè)應(yīng)用中，（）應(yīng)用最為廣泛，其也可稱(chēng)插頭座，廣泛應(yīng)用于各種電氣線路中，起著連接或斷開(kāi)電路的作用。
模擬傳感器有幾種輸出形式（）
如同交通網(wǎng)絡(luò)一樣，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是縱橫交錯(cuò)的組織或系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是計(jì)算機(jī)之間通過(guò)通信工具進(jìn)行信息共享和能力共享的網(wǎng)絡(luò)。
智能交通中信息處理的兩大關(guān)鍵技術(shù)分別是模式識(shí)別和（）
人類(lèi)利用了地球的表面資源（動(dòng)植物資源），推進(jìn)了農(nóng)業(yè)革命；人類(lèi)利用了地球的內(nèi)部資源（含金屬元素各種礦藏資源），推進(jìn)了工業(yè)革命。
智慧物流基于新一代通信技術(shù)和信息技術(shù)，完成物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化改造，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化的物流傳輸，從而有效提高物流的運(yùn)輸、周轉(zhuǎn)和存儲(chǔ)效率。
智慧物流的典型特征除了信息化，還有（）
在感知層的四大感知技術(shù)中，（）居于首位是物聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)之一。它由電子標(biāo)簽和讀寫(xiě)器組成，讀寫(xiě)器自動(dòng)讀取標(biāo)簽中的信息，完成自動(dòng)采集工作。