A.電感式
B.電容式
C.磁電式
D.壓電式
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A.基于位置路由協(xié)議
B.間接通信路由協(xié)議
C.平面路由協(xié)議
D.分級(jí)網(wǎng)絡(luò)路由協(xié)議
A.重置
B.更新
C.校準(zhǔn)
D.測(cè)試
A.傳感器的量程
B.傳感器的測(cè)量范圍
C.傳感器的精度
D.傳感器的分辨率
A.處理器是傳感器節(jié)點(diǎn)的核心，最佳的方案是采用專用的SoC芯片
B.傳感器節(jié)點(diǎn)周期性地進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、處理和休眠，其中休眠占據(jù)了小部時(shí)間
C.處理器的功耗特性決定了無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的生存壽命
D.在選擇處理器時(shí)需要注意供電電壓、功耗特性、喚醒時(shí)間、運(yùn)算速度、內(nèi)存
A.無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn)由傳感器、處理器、無(wú)線通信與能量供應(yīng)4個(gè)模塊組成
B.傳感器模塊中的傳感器完成監(jiān)控區(qū)域內(nèi)信息感知和采集
C.處理器模塊負(fù)責(zé)控制整個(gè)傳感器節(jié)點(diǎn)的操作
D.無(wú)線通信模塊負(fù)責(zé)物理層的無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸
最新試題
智能交通中信息處理的兩大關(guān)鍵技術(shù)分別是模式識(shí)別和（）
物聯(lián)網(wǎng)不是一張大而無(wú)形的傳感器網(wǎng)絡(luò)，也不是有形的通信網(wǎng)絡(luò)。
智慧工地中的施工場(chǎng)地工人健康檢測(cè)系統(tǒng)具有哪些功能（）
驅(qū)動(dòng)程序完成網(wǎng)卡接收和發(fā)送數(shù)據(jù)包的復(fù)雜處理過(guò)程。
除金屬材料外，高頻頻率的波長(zhǎng)可以穿過(guò)大多數(shù)的材料，但是往往會(huì)降低讀取距離。該頻段在全球都得到了認(rèn)可，沒有任何特殊的限制，能夠產(chǎn)生相對(duì)均勻的讀寫區(qū)域。
智慧工地是物聯(lián)網(wǎng)在建筑施工行業(yè)的典型應(yīng)用，是實(shí)現(xiàn)施工行業(yè)（）、精細(xì)化管理的手段。
智慧物流基于新一代通信技術(shù)和信息技術(shù)，完成物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化改造，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化的物流傳輸，從而有效提高物流的運(yùn)輸、周轉(zhuǎn)和存儲(chǔ)效率。
如同交通網(wǎng)絡(luò)一樣，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是縱橫交錯(cuò)的組織或系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是計(jì)算機(jī)之間通過(guò)通信工具進(jìn)行信息共享和能力共享的網(wǎng)絡(luò)。
對(duì)一個(gè)射頻識(shí)別系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，它的工作頻率是指讀寫器通過(guò)天線發(fā)送、接收并識(shí)讀的電子標(biāo)簽信號(hào)頻率范圍。
高頻段射頻標(biāo)簽，簡(jiǎn)稱高頻標(biāo)簽，工作頻率一般為3~30MHz，典型工作頻率為13.56MHz。高頻標(biāo)簽一般也是無(wú)源標(biāo)簽。標(biāo)簽與讀寫器之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換時(shí)，標(biāo)簽必須位于讀寫器天線輻射的近場(chǎng)區(qū)內(nèi)，讀寫距離一般也小于1m。