原來(lái)由甲企業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)的汽車(chē)，現(xiàn)在由于汽車(chē)行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，出現(xiàn)了分工，由乙企業(yè)生產(chǎn)零件，丙企業(yè)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，丁企業(yè)生產(chǎn)玻璃，甲企業(yè)負(fù)責(zé)最后的組裝，這樣之后，發(fā)現(xiàn)甲企業(yè)生產(chǎn)汽車(chē)的總收益反而增加，這體現(xiàn)了（）。

以下將引起魚(yú)蝦需求曲線(xiàn)向左方移動(dòng)的情況有（）。

新冠疫情的全球大流行引發(fā)了新一輪的全球經(jīng)濟(jì)衰退，面對(duì)經(jīng)濟(jì)蕭條，政府應(yīng)采取的財(cái)政政策是（）。

人民幣相對(duì)于美元升值，不利于（）。

假設(shè)一種商品的需求不變，供給減少，那么該商品（）。

下列經(jīng)濟(jì)學(xué)名詞中反映了失業(yè)率和通貨膨脹率之間反向變動(dòng)的關(guān)系是（）

宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控政策的時(shí)滯有認(rèn)識(shí)時(shí)滯、決策時(shí)滯、批準(zhǔn)時(shí)滯、傳遞時(shí)滯、執(zhí)行時(shí)滯、作用時(shí)滯，其中，（）是最關(guān)鍵、往往也是最耗費(fèi)時(shí)間的。

在經(jīng)濟(jì)學(xué)中，邊際成本指的是新提供一單位商品或服務(wù)所帶來(lái)的總成本的增量。隨著分享成為一種經(jīng)濟(jì)形態(tài)，邊際成本有可能（近乎）為零。下列經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象中，邊際成本有可能（近乎）為零的是（）。

（）是評(píng)價(jià)資源配置效率或者說(shuō)確定資源配置最優(yōu)化狀態(tài)的一種經(jīng)濟(jì)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，中國(guó)企業(yè)在“一帶一路”的戰(zhàn)略支持下，實(shí)現(xiàn)中國(guó)智造，帶領(lǐng)中國(guó)品牌走出國(guó)門(mén)。海爾、華為、東風(fēng)等企業(yè)已經(jīng)做好了表率，樹(shù)立了標(biāo)桿，打好了中國(guó)企業(yè)走向世界的第一炮。我們要做好走出去的同時(shí)，也需要修好中國(guó)企業(yè)的內(nèi)功，只有同時(shí)兼顧“修內(nèi)功”與“走出去”，中國(guó)企業(yè)才能走出去、走得遠(yuǎn)。下列說(shuō)法符合上述表述的有（）。